tag:blogger.com,1999:blog-44632335512308005772024-03-05T15:02:54.877-05:00Caleidoscopios UrbanosEs un espacio de análisis de la ciudad, el territorio y la región a partir de sus fragmentos, de sus hechos cotidianos, de los acontecimientos efímeros. Trata la relación entre las partes y el todo como en una especie de giro caleidoscópico.Caleidoscopios Urbanoshttp://www.blogger.com/profile/14386818843363850195noreply@blogger.comBlogger108125tag:blogger.com,1999:blog-4463233551230800577.post-25579961822740151952014-11-09T16:58:00.000-05:002014-11-09T16:58:19.061-05:00Berlín y la fuente de la eterna juventud<div style="text-align: center;">
<b><i>Presentación: </i></b></div>
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<i>Ahora que se conmemoran los 25 años de la caída del muro de Berlín, presento a los lectores un artículo elaborado por Julián Norberto Salazar Vidal, estudiante de la asignatura "Origen y Evolución de la Ciudad" de la Escuela de Arquitectura y Urbanismo de la Universidad Nacional de Colombia, sede Manizales. Es producto del esfuerzo por pensar las ciudades contemporáneas a partir de sus espacios concebidos, vividos e imaginados. (Luis Fernando Acebedo Restrepo).</i></div>
<br />
Por: <b>Julián Norberto Salazar Vidal</b>, estudiante de la asignatura “Origen y evolución de la ciudad”, Universidad Nacional de Colombia, sede Manizales.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEv1mABhn973qXAoMET-0kkiGdnLugfvO0HGs1u0XgUg1xH9nzME54Ed3PTCUqsBvn5pVTbwJNxw1UcZSXTfBz9nwO08OLTwx8v5GNoJuop9LqaFs3lOamhchBMXBnWpwsq8WuRyksy2mq/s1600/Fuente_Cranach.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEv1mABhn973qXAoMET-0kkiGdnLugfvO0HGs1u0XgUg1xH9nzME54Ed3PTCUqsBvn5pVTbwJNxw1UcZSXTfBz9nwO08OLTwx8v5GNoJuop9LqaFs3lOamhchBMXBnWpwsq8WuRyksy2mq/s1600/Fuente_Cranach.jpg" height="442" width="640" /></a></div>
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<span style="font-size: x-small;"><i>“La fuente de la eterna juventud”, obra de Lucas Cranach el
viejo, exhibida paradójicamente en el <span style="background: white; color: #333333; font-family: Helvetica, sans-serif; line-height: 107%;">Staatliche Museum</span> de
Berlín, la ciudad en donde lo mítico se mezcla con lo humano.<o:p></o:p></i></span></div>
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<span style="font-size: x-small;"><i>Imagen tomada de: <a href="http://sincroniavirtual.blogspot.com/2011/11/la-fuente-de-la-eterna-juventud.html">http://sincroniavirtual.blogspot.com/2011/11/la-fuente-de-la-eterna-juventud.html</a></i></span>
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En 1546 Lucas Cranach, el afamado artista alemán, se dejó seducir por la recurrente fantasía de los exploradores españoles y plasmó en uno de sus cuadros la fuente de la eterna juventud; una enorme piscina natural hasta donde son llevadas ancianas desvalidas, que ayudadas por doncellas, se sumergen en las aguas curativas y recobran la belleza y la juventud para luego unirse de nuevo al festín de los placeres mundanos. Hay en aquel cuadro un universo que refleja magistralmente las tribulaciones de los seres humanos, sus miedos y sus utopías, y sin embargo, nos es imposible observar aquella representación sin el sesgo de la incredulidad, como si todo ello fuera algo completamente ajeno a nosotros mismos.</div>
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Tal vez Cranach nunca creyó realmente en aquel mito, sino que se valió de esta metáfora para encarnar la angustia de un hombre que a sus setenta y cuatro años sólo tiene la certeza de la muerte, tal vez “hay más una carga nostálgica que crítica en la obra” (Santacana, 2013), o tal vez pretendía con su arte burlarse de la fugacidad de la vida y de su irremediable declive; pero hoy, cuatrocientos sesenta y ocho años después, cabe preguntarse si aquella inmortalidad soñada por tantos no era un atributo propio de los hombres ni los dioses, sino de los lugares donde discurre la existencia. No tengo yo la capacidad para responder a tal cuestión, pero el testimonio de la historia me lleva a relacionar este concepto con la siempre joven ciudad de Berlín.</div>
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Bastaría con indagar en algunos libros para encontrarse con el inagotable protagonismo de esta ciudad europea, que navega por el tiempo sin ser ajena a las tormentas, pero que logra siempre de alguna manera salir a flote, logra superar toda debacle y reinventarse desde una nueva perspectiva. No es descabellado pensar que en más de una ocasión Berlín ha recibido, de la mano de sus gentes, el baño milagroso de la fuente y que cual ave fénix renace de sus cenizas para recobrar su lugar en el mundo. </div>
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El anhelo de no sucumbir ante el paso del tiempo parece únicamente un acto de egocentrismo, pero en este caso representa mucho más que eso. “En aquellas culturas que accedieron a la urbanización, las ciudades generadas fueron estrictamente correlativas a las sociedades que las hicieron posibles” (Portillo et al, 2014), y los berlineses son la más clara configuración de esa equivalencia. Guerreros por naturaleza, fueron capaces de crear un imperio dispuesto a contradecir las determinaciones del destino y de sobrevivir a la catástrofe de la Primera Guerra Mundial, aferrándose al poder que por años habían consolidado. No fue para ellos necesario padecer por mucho tiempo los estragos de la derrota, pues lograron convertir a Berlín en el paraíso donde concurría una civilización abocada a la búsqueda de la perfección, y es aquí donde cabe recordar las siempre vigentes palabras de William Ospina (2012: 57): “Cuando la imperfección reina en el mundo siempre hay lugar para la imaginación y para la indulgencia; cuando el mundo cae en manos de los hombres perfectos también el horror suele alcanzar la perfección”. Esa extraña perfección del Tercer Reich desembocó en un nuevo cataclismo, que estremeció al mundo entero y dejó a Berlín consumido por las llamas e invadido por las desafiantes banderas extranjeras que ondeaban sobre los techos de sus edificios rotos; y sin embargo aquel no fue el fin de la perseverante civilización. Esta vez la alquimia de la fuente se vio representada en el arduo trabajo de los berlineses que conscientes de sus errores y de su necesidad de redención, renunciaron a la guerra y optaron por el camino de la innovación para reconstruir su ciudad. Lo lograron. </div>
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En Berlín la humanidad conoció la desdicha y la consecuente aspiración de rebelarse contra ella. Conoció la imperante necesidad de deshacerse de los viejos dogmas, de derribar los muros y de avanzar con determinación renovadora, pero sabiendo que la única forma de sobrellevar el pasado es convertir sus recuerdos y enseñanzas en una guía para tiempos venideros. La memoria que eligió Berlín es, como lo define Duran (1998: 39), “una memoria imperfecta, (…), una memoria inestable, ya que está sometida a continuos procesos de borrado y ampliación; una memoria incompleta, ya que elige unos recuerdos y olvida otros; y una memoria no lineal, ya que está plagada de rupturas y conflictos.”</div>
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Pero el proceso de transformación de Berlín no termina con su reconstrucción física y la recuperación de su identidad y soberanía. La ciudad acepta el reto que propone el vertiginoso rumbo de la sociedad del siglo XXI, y hoy, convertida en un referente económico y político, se muestra como un espacio de creación y de vanguardias. Berlín no ha dejado de ser una ciudad joven y no pretende dejar de serlo.</div>
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La más notoria evidencia de su juventud radica en su potencial en el mercado tecnológico y de servicios, en un mundo que propende por el constante desarrollo de la ciencia y la tecnología. Después de la caída del muro y de la reunificación alemana, la ciudad no fue ajena al proceso de globalización y en la actualidad numerosas empresas de diversos países se han establecido en Berlín, atraídas por una serie de características que han hecho de esta urbe una de las de mayor crecimiento en el ámbito empresarial. Su solidez económica, la alta calidad de vida, la mano de obra calificada, las infraestructuras de telecomunicaciones y los costos favorables, han hecho de Berlín una ciudad que pretende ser el centro de la revolución tecnológica, tal como se puede leer en un artículo escrito por Justina Siegmund-Born, quien además expresa que Berlín ofrece un mercado local grande con cerca de 3,5 millones de consumidores, lo cual genera un enorme dinamismo en los sectores de las comunicaciones, el asesoramiento y la prestación de servicios.</div>
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El más claro ejemplo del éxito tecnológico que vive Berlín es el centro científico-tecnológico de Adlershof, en donde operan más de cuatrocientas empresas e institutos de investigación. “El parque tecnológico abarca más de cuatro kilómetros cuadrados. Hoteles, restaurantes, centros comerciales y hasta consultorios médicos completan el rostro de esta pequeña ciudad, con calles que llevan nombres de científicos, en la que trabajan unas 14 mil personas” (Kinkartz; et al, 2009). Adlershof es un paradigma para la ciencia y la industria, no sólo de Alemania sino del mundo entero, es el símbolo tangible de la nueva sociedad berlinesa, que encontró en la excelencia técnica su forma de relacionarse con el mundo. </div>
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El faro de la civilización, sin embargo, no siempre brilla tanto como nos lo han dicho por años los teóricos del progreso, y este hecho lo han entendido bastante bien en Berlín. Dice Palop (2014), citando a su vez a Antonin Leonard, que "La principal diferencia entre Silicon Valley y Berlín es que aquí la gente trata de cambiar el mundo". La tecnología que se desarrolla en la capital alemana no es, al menos en todos los casos, un simple producto listo para ser consumido. En esta ciudad, existe alrededor de la ciencia todo un imaginario relacionado con la calidad, la ética empresarial y la sostenibilidad ecológica. Muchos de los productos tecnológicos que se desarrollan en Berlín terminan siendo la solución para sus principales preocupaciones, y una de ellas es sin duda el cuidado del medio ambiente. </div>
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Berlín es joven porque su gente así lo quiso, porque trabajaron mancomunadamente por lograrlo. “Los numerosos artistas e intelectuales que en las décadas de 1970 y 1980 decidieron asentarse aquí huyendo de la inerte armonía de las capitales europeas, demostraron que también la identidad dispersa e inestable del Berlín de la posguerra irradiaba magnetismo” (García, 2004: 47). Los habitantes de esta ciudad azotada tantas veces por la historia, renunciaron a la identidad que enaltece las inertes ruinas y los antiguos monumentos, y se dedicaron a construir un espacio que les devolviera todo el esplendor que alguna vez tuvieron. El Paris de hoy, guarda todavía entre sus calles aquella atmosfera de tiempos pasados tan anhelada por algunos, pero caminar por el Berlín de nuestros días debe ser como sentir el reflejo de nuestro presente. Caminar hoy por Berlín debe ser como recorrer una ciudad que acaba de salir de la fuente soñada por Cranach. </div>
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<b>Referentes Bibliográficos:</b></div>
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Duran, María- Ángeles. (1998). <i>La ciudad compartida. Conocimiento afecto y uso.</i> Consejo superior de los colegios de Arquitectos de España. Madrid.</div>
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García Vázquez, Carlos. (2004). <i>Ciudad hojaldre. Visiones urbanas del siglo XXI. </i>Editorial Gustavo Gili. Barcelona, España. </div>
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Kinkartz, Sabine; et al. (2009). <i>Adlershof: el corazón científico-tecnológico de Berlín. </i>Recuperado de http://www.dw.de/adlershof-el-coraz%C3%B3n-cient%C3%ADfico-tecnol%C3%B3gico-de-berl%C3%ADn/a-4747642 .</div>
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Ospina, William. (2012). Esos extraños prófugos de occidente. Primera edición. Editorial Random House Mondadori. Bogotá, Colombia.</div>
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Palop, Juan (2014). <i>Berlín acelera para convertirse en el epicentro de la revolución digital. </i>Recuperado de: http://www.expansion.com/agencia/efe/2014/08/30/19858811.html .</div>
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Portillo, Álvaro; et al. (2014). <i>Sentido y características de las ciudades modernas.</i> Primera edición. Iniciativa Latinoamericana de Libros de Texto Abiertos (LATIn).</div>
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Santacana, Joan. (2013). <i>Didácticas del patrimonio cultural.</i> Recuperado de: http://didcticadelpatrimonicultural.blogspot.com/2013/03/cranach-y-la-fuente-de-la-juventud-de.html.</div>
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<br /></div>
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Siegmund-Bonn, Justina. (s.f). <i>Berlín, metrópoli del sector de servicios. </i>Recuperado de: http://www.businesslocationcenter.de/es/business-location/industry-information/service-industries.</div>
Caleidoscopios Urbanoshttp://www.blogger.com/profile/14386818843363850195noreply@blogger.com13tag:blogger.com,1999:blog-4463233551230800577.post-18235741778012870592014-11-09T16:23:00.001-05:002014-11-09T16:25:31.299-05:00Berlín: una obra constante<div style="text-align: center;">
<b><i>Presentación: </i></b></div>
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<i>Ahora que se conmemoran los 25 años de la caída del muro de Berlín, presento a los lectores un artículo elaborado por Juliana Vinasco, estudiante de la asignatura "Origen y Evolución de la Ciudad" de la Escuela de Arquitectura y Urbanismo de la Universidad Nacional de Colombia, sede Manizales. Es producto del esfuerzo por pensar las ciudades contemporáneas a partir de sus espacios concebidos, vividos e imaginados. (Luis Fernando Acebedo Restrepo)</i></div>
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Por: <b>Juliana Vinasco Zapata</b>, estudiante de la asignatura “Origen y Evolución de la Ciudad”, Escuela de Arquitectura y Urbanismo, Universidad Nacional de Colombia, Sede Manizales.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDGRKHNGfoc83AX_RpdMfl7JgKn8623S7Y_1CySb31fBkZzKwzhZu59mRTHhyLvb0XfAyZBAJVoxCgiEGFm8KPokGtHZwnL0HZ10VEugv9oCGRJvLF2VszNo8ehdVbWR_uI9VONCKYndyF/s1600/Berlin.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDGRKHNGfoc83AX_RpdMfl7JgKn8623S7Y_1CySb31fBkZzKwzhZu59mRTHhyLvb0XfAyZBAJVoxCgiEGFm8KPokGtHZwnL0HZ10VEugv9oCGRJvLF2VszNo8ehdVbWR_uI9VONCKYndyF/s1600/Berlin.jpg" height="480" width="640" /></a></div>
<i><span style="font-size: x-small;"><br /></span></i>
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<i><span style="font-size: x-small;">Puente que pertenecía a la Alemania del Este. Su arquitectura representa la Alemania del Este y ha permanecido intacto por ser un recuerdo para los berlineses de su historia. Por él pasa el Rio Spree que atraviesa Berlín recorriendo por su rivera edificios representativos de la ciudad como el Reichstag y la Catedral de Berlín. Al lado de este puente esta quizás uno de los más importantes hitos para el mundo: el muro de Berlín (específicamente East Side Gallery), su derrumbamiento es muestra de la aceptación de la diversidad y un grito a la libertad y la unificación de Alemania. (Foto: Vinasco, 2014)</span></i></div>
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<b>Introducción</b></div>
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Tras haber vivido dos guerras mundiales, además de la división del mundo partiendo de su centro, Berlín ha logrado superar las dificultades, los problemas económicos y urbanísticos hasta los odios históricos para encarar el futuro hacia el desarrollo, la apertura económica y la reunificación. Luego de la caída del muro de la vergüenza la ciudad ha implementado una serie de planes y proyectos para su reconstrucción, reurbanización y reunificación entre sus ciudadanos y con el mundo.</div>
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Hoy por hoy, la vida cotidiana de Berlín ha cambiado pues es una ciudad multicultural, de identidad diversa pero concreta; es una ciudad dispuesta a recibir con mente abierta a los turistas y cualquier tipo de tribu urbana que surja como producto de dinámicas sociales pues han entendido bien que unificar criterios, uniformar mentes y excluir lo diferente, lo diverso no llevó a nada bueno durante y después de la segunda guerra mundial.</div>
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Los Berlineses hacen parte ahora de un nuevo mundo inserto en el arte urbano, la apertura económica, la innovación y la búsqueda de un modelo ambiental en el que haya eficiencia energética para reducir la huella humana en el ambiente, todo para seguir en la ruta de convertirse en un territorio inteligente mientras prospera como una obra constante e inacabada.</div>
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<b>Regeneración urbana de Berlín</b></div>
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<b><br /></b></div>
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Para abordar la vida cotidiana de Berlín es necesario hablar de la apuesta que hace la ciudad con miras al desarrollo social y económico, es decir, la senda para constituirse como un territorio inteligente (Ugalde & Pérez, 2008). En cuanto al urbanismo en Berlín, Cenicacelaya y Sáenz (2008: 61) sostienen que sus iniciativas partieron “de una regeneración urbana basada en la mezcla de usos, la revitalización del centro, la apuesta por una estructura policéntrica y motora de cohesión social”. El ideal de promover estas iniciativas de urbanismo, específicamente la revitalización del centro, tenían el fin de reafirmar una identidad común entre las dos Alemanias, identidad rota luego de la II Guerra Mundial y la construcción del muro.</div>
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El centro de la ciudad está situado en lo que anteriormente era el epicentro del muro, por lo cual los centros de las ciudades se desplazaron para ser concéntricas con las nuevas Alemanias al final de la II Guerra Mundial. Con la propuesta de revitalización, la frontera que conformaba la división entre Berlín Este y Oeste pasó a ser nuevamente el centro de la ciudad.</div>
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La estructura policéntrica de Berlín consiste en generar diferentes centros de la ciudad a nivel tecnológico, empresarial y cultural alrededor de los 12 distritos que componen la ciudad. Sin embargo, la presencia del centro de Berlín se evidencia no solo en la concentración económica sino en las mismas estructuras y planes de movilidad. La empresa ferroviaria Deustsche Bahn (DB) , dueña de los metros que circulan al interior de Berlín y los trenes que circulan en la zona urbana de la ciudad, ha diseñado el funcionamiento de sus vías como arterias que comunican el centro de la ciudad con las periferias. Asimismo, existe un recorrido que forma un anillo que recorre y delimita el centro de Berlín, dando cuenta de la importancia de la zona centro y el elevado número de usuarios que desarrollan sus actividades diarias en el centro de la ciudad.</div>
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A pesar de su crecimiento en industrias y modernización, Berlín es considerada ciudad ecológica “ya que el 45% del territorio no está urbanizado, dispone de extensas áreas verdes y 6.000 hectáreas de zonas acuáticas” (Cenicacelaya y Sáenz, 2008: 63). Los parques, senderos y lagos hacen parte del paisaje cotidiano de la ciudad y una importante vanguardia ecológica se lleva acabo en la ciudad para cambiar a fuentes de energías renovables y la importancia en la disminución en la huella ecológica como el uso de trenes eléctricos, por mencionar un caso. Sin embargo, lo anterior no significa que aún les falte progresar en problemas medioambientales como la emisión de gases y la contaminación acústica (Íbid). </div>
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<b>Ciudad Multicultural</b></div>
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<b><br /></b></div>
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Dentro de los ejes de desarrollo de las ciudades inteligentes Ugalde y Pérez (2008:23) señalan que “entre los catalizadores relativos a los vectores de desarrollo del subsistema físico y construido destacan […] la multiculturalidad, la identidad, la calidad de vida, la equidad, la oportunidad, la salud, etc.”. La multiculturalidad de la capital alemana surge como producto de migraciones, apertura hacia la industria turística y políticas de financiamiento a jóvenes investigadores en formas de becas, pasantías y cursos. Para hablar de su demografía, Berlín posee dentro de sus 3,4 millones de habitantes “440.000 habitantes no nacidos en Alemania, provenientes de un total de 182 naciones diferentes. […] La población de origen turco constituye la minoría más amplia, unos 120.000 habitantes, cerca de un 5% de la población total” (Cenicacelaya y Sáenz, 2008: 62). </div>
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Un diverso ábanico de religiones, culturas y costumbres componen el panorama de la Berlín actual en donde valores como el respeto por la familia, la disciplina, la salud y la puntualidad hacen parte de la sociedad berlinesa. Lastimosamente para algunos cibernautas que han dado su opinión sobre habitar Berlín hay “que prepararse para el choque cultural”. (Genaumag, 2014).</div>
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<b>Ciudad creativa</b></div>
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He dejado para lo último el tema de la ciudad creativa, la innovación, la inserción de las TIC en la vida laboral y cotidiana y todas las vanguardias que compone a Berlín como un Territorio Inteligente pues esta tendencia se ha vuelto una política laboral y social pues tanto trabajadores como habitantes y turistas hacen parte de la (r)evolución tecnológica y científica que está llevando a Berlín a ser considerada como el Silicon Valley europeo. (FormalDocs, 2014)</div>
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Para empezar la lista, Berlín cuenta con el lujo de ser una de las seis ciudades en el mundo que posee el título de “ciudad creativa” de la UNESCO. (Bolivar Manaut, 2006). Berlín se convirtió en una ciudad atractiva a la cual se acercaban extranjeros para ver un trozo de muro y terminaron por quedarse. La vida cultural de la ciudad, compuesta por los festivales de cine, de fotografía, la infraestructura cultural vista en teatros, óperas y galerías de arte, es solo una parte de la gran diversidad que compone la oferta de la ciudad en este ámbito. Al ser denominada ciudad creativa Berlín se convirtió en miembro de la Alianza Global para la Diversidad Cultural de la UNESCO para potenciar proyectos en pro de la cultura.</div>
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Por otro lado, el “Silicon Allee” “no es un lugar físico, es un concepto” (FormalDocs, 2014). La filosofía de las startups tecnológicas de San Francisco, la Cultura del Silicon Valley californiano, los espacios de coworking y la competencia de emprendimiento hacen parte del Berlín que apuesta por ser un referente en tecnología e innovación más grande, incluso, que Londres. </div>
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Varios gigantes como Google, Souncloud, ResearchGate, eDarling y Groupon están en la capital alemana operando sus compañías gracias a la magia de la ciudad y la capacidad para generar talento. En el artículo de Cromo (2014): “la ciudad apodada Silicon Allee tiene todas las características para que su ecosistema de empresas tecnológicas crezca. Aunque es mucho más joven que Londres, Berlín ofrece varios espacios de coworking y encuentro, inversones, buenas universidades y bajos precios en alquileres”.</div>
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<b>A modo de epílogo</b></div>
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<b><br /></b></div>
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El camino de Berlín hacia constituirse como un territorio inteligente que lidera la vanguardia de transporte, comunicaciones, investigación e innovación nos obliga a estar con los lentes puestos sobre esta obra constante que aglomera de manera holística y ecléctica aspectos ambientales, científicos, empresariales, sociales y tecnológicos para ser un modelo de reunificación estatal, nacional y mundial.</div>
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<b>Referentes Bibliográfícos</b></div>
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<b><br /></b></div>
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Bolivar Manaut, Luna. (16 de Enero de 2006). <i>Berlín, ciudad creativa: Deutsche Welle.</i> Recuperado el 18 de Octubre de 2014, de Deutsche Welle: http://dw.de/p/7nR3</div>
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<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Cenicacelaya, Javier; Lázaro, José María; Sáenz de Zaitegi, Eguzkiñe. (2008). <i>El urbanismo de la reconstrucción en el nuevo Berlín.</i> En: Esteban Galarza, María Soledad; Ugalde Sánchez, Miren Igone; Rodríguez Álvarez, Arantxa; Altuzarra Artola, Amaia. Territorios inteligentes: dimensiones y experiencias internacionales. Netbiblo.</div>
<div style="text-align: justify;">
Cromo. (26 de Julio de 2014). <i>Seis Silicon Valley del mundo.</i> Recuperado el 18 de Octubre de 2014, de Cromo: http://www.cromo.com.uy/2014/07/seis-silicon-valley-del-mundo/</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
FolmalDocs. (18 de Julio de 2014). <i>Berlín, el Silicon Valley europeo</i>. Recuperado el 5 de Octubre de 2014, de FormalDocs: http://formaldocs.com/2014/07/Berlin-el-Silicon-Valley-europeo</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Genaumag. (6 de Abril de 2014) <i>Berlín para dummies.</i> Recuperado el 19 de Octubre de 2014, de Genaumag: http://genaumag.com/berlinparadummies/</div>
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<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Ugalde Sánchez, Miren Igone; Pérez, Javier. (2008). <i>Hacia un modelo conceptual de territorios inteligentes. </i>En: Esteban Galarza, María Soledad; Ugalde Sánchez, Miren Igone; Rodríguez Álvarez, Arantxa; Altuzarra Artola, Amaia. Territorios inteligentes: dimensiones y experiencias internacionales. Netbiblo. </div>
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<br /></div>
Caleidoscopios Urbanoshttp://www.blogger.com/profile/14386818843363850195noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4463233551230800577.post-55249351922610124452014-06-06T16:05:00.000-05:002014-06-06T16:05:07.574-05:00¿EXPANSIÓN RURAL O DENSIFICACIÓN URBANA?Por: Sebastián Pinto Quintero, estudiante de la asignatura Territorio y Sociedad, Escuela de Arquitectura y Urbanismo, Universidad Nacional de Colombia, sede Manizales.<br /><br /><span style="font-size: x-small;"> Tutor: Arq. Luis Fernando Acebedo Restrepo, profesor asociado, Universidad Nacional de Colombia.</span><br /><br /><b>Reformulación del POT de Manizales.</b><br /> <br />
<div style="text-align: justify;">
Las zonas de expansión urbana son y han sido entendidas como la conversión "en lugar" del sitio “en bruto” (terreno) asociado con el escenario rural, producto de la intervención arquitectónica; este último asociado con el concepto de urbanización. Se urbaniza lo que está en bruto, por tanto dotar de servicios públicos domiciliarios a un sitio es nutrirlo de la infraestructura necesaria para que la ciudad expanda sus raíces y conforme vida urbana.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQKwVS4HOqIohF0wLrgrwL72WsaQd9mE1CBmwhbKog868XFrAPKpIWuNQM576uaOq9CKbDXec0aUCw59cbcQhScbhbOA0cs4D1hwXmYg1wRspQctN0KeyuTaVUa6pcQCf3JLi53vUqCfg/s1600/Foto+1.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQKwVS4HOqIohF0wLrgrwL72WsaQd9mE1CBmwhbKog868XFrAPKpIWuNQM576uaOq9CKbDXec0aUCw59cbcQhScbhbOA0cs4D1hwXmYg1wRspQctN0KeyuTaVUa6pcQCf3JLi53vUqCfg/s1600/Foto+1.png" height="283" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="font-size: 13px;"><div align="right" class="MsoNormal" style="font-size: medium; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: right;">
<span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 9pt; line-height: 13.800000190734863px;">Fotografía: Sebastián Pinto Quintero.<o:p></o:p></span></div>
<div align="right" class="MsoNormal" style="font-size: medium; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: right;">
<span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 9pt; line-height: 13.800000190734863px;">El Cable, Manizales Colombia.</span></div>
</td></tr>
</tbody></table>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
</div>
</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-weight: bold;">Según la Visión, Objetivos y Estrategias a mediano y largo plazo del <a href="https://www.blogger.com/null">P.O.T</a></span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-weight: bold;">: <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<i><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-weight: bold;">“[...] </span></i><i><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">se
plantea que el desarrollo urbano se debe producir en las zonas más aptas desde
el punto de vista ambiental y no necesariamente en las zonas adyacentes al
casco urbano actual. Esto implica que la expansión se pueda producir en zonas
que hoy son rurales. El resultado es una mayor integración entre las zonas
urbanas y las zonas rurales, sin que esto vaya en detrimento de las zonas
agrícolas ni las áreas que requieren protección por su importancia ambiental.
Este planteamiento de viabilizar la construcción en las zonas más aptas del
territorio municipal y no únicamente dentro del perímetro urbano o en sus áreas
inmediatas, se considera apropiado debido a que las condiciones ambientales y
geológico-técnicas del actual casco urbano de Manizales son de alta amenaza y
limitan el proceso urbanístico.”<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Manizales siempre se ha destacado por su bajo perfil urbano construido, permitiendo fugas visuales desde cualquier ubicación de la ciudad, respetando la escala de la ciudad, el entorno y su mejor vecino, el paisaje, dominios visuales incesantes sobre el centro histórico, barrios modernos y la gran cordillera como telón de fondo. Como alguna vez mencionó el Maestro Salmona a sus guías cuando visitó la ciudad: <i>"Manizales debe mantener el perfil que conforma"</i>.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
En relación con el fonómeno de la expansión urbana podemos encontrar varias posturas: Dave <span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;">Stanley (s.f.:1) plantea :“</span><i>Las
personas que viven en las zonas en expansión urbano-marginales tienden a tener más espacio,
ya que las casas están espaciadas entre sí por grandes extensiones de tierra.
Se acepta, no es rural en lo natural, pero ofrece mucho más espacio para
respirar que en una tumultuosa manzana de<span class="apple-converted-space"> </span><span class="ilad"><span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;">apartamentos</span></span><span class="apple-converted-space"> </span>en
una ciudad</i>.” <span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-size: 10.0pt;">Zoraida Gaviria</span><span style="line-height: 115%; mso-bidi-font-size: 10.0pt;"> (2009.:65) cuestiona las ciudades segregadas y difusas cuando afirma </span><i><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-fareast-font-family: MyriadPro-Regular;">“La huida
(…) hacia la periferia de las ciudades o proceso de suburbanizacion es un
fenómeno frecuente en muchas ciudades del mundo occidental. Al modelo
anglosajón de ciudad difusa altamente dependiente del automóvil (…) cuestionado
y hoy revaluado por su inviabilidad ambiental, funcional y social.</span></i><i><span style="line-height: 115%; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-fareast-font-family: MyriadPro-Regular;">” </span></i><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-fareast-font-family: MyriadPro-Regular;">Teoría soportada por Jordi Borja</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-fareast-font-family: MyriadPro-Regular;"> (2003),</span><span style="line-height: 115%; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-fareast-font-family: MyriadPro-Regular;">
</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-fareast-font-family: MyriadPro-Regular;">que
dice que:</span><i><span style="font-family: "MyriadPro-It","sans-serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: MyriadPro-It;"> </span></i><i><span style="font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: MyriadPro-It; mso-bidi-font-family: MyriadPro-It; mso-fareast-font-family: MyriadPro-It;">“</span></i><i><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-fareast-font-family: MyriadPro-It;">La ciudad
"emergente" es "difusa", de bajas densidades y altas
segregaciones, territorialmente despilfarradora, poco sostenible, </span></i><i><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-fareast-font-family: MyriadPro-Regular;">y social y culturalmente dominada por</span></i><i><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-fareast-font-family: MyriadPro-It;"> </span></i><i><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-fareast-font-family: MyriadPro-Regular;">tendencias perversas de guetizacion y dualización o
exclusión.”</span></i><i><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-fareast-font-family: MyriadPro-It;"><o:p></o:p></span></i></div>
<div class="intellitxt" style="line-height: 115%; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Ahora entonces, proponer expansiones alejadas del casco urbano de sectores menos favorecidos es una verdadera insensatez, teniendo en cuenta el déficit de transporte e infraestructura, tanto vial como de equipamientos; incluso dentro de la urbe es complejo movilizarse y salvar necesidades, por falta de planificación y dotación, ahora en mundos externos es más complejo todavía; todo este panorama genera entonces en Manizales una gran ambigüedad:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>¿Hacia dónde extenderse en el territorio?, </b><b>¿En alta o baja densidad?, ¿Qué es peor?</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Las dos soluciones, alta o baja densidad, contienen un sin número de inconvenientes que atacarían avasallantemente a la ciudad y su paisaje; pero ¿qué es densificar? Sabemos que la ciudad difusa al expandirse por un territorio complejo topográficamente como lo es Manizales, es la condicionante para la cuidad fraccionada, genera segregación cultural, nodos que se extienden entre pliegues naturales, barreras que nos dividen y nos prohíben el funcionamiento de la ciudad como una sola entidad. La densificación en altura también sería un choque con el entorno, ¿entonces que podríamos hacer?</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-size: 11.0pt;">El
P.O.T ha contemplado tres posibles escenarios de solución para dicho problema:<o:p></o:p></span><br />
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-size: 11.0pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-size: 11.0pt; mso-bidi-font-weight: bold;">Escenario 1: <b>Renovación.</b> </span><i><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-size: 11.0pt;">Se basa en
aplicar una drástica política de densificación, buscando restringir la
expansión del casco urbano actual. Requiere proyectos de renovación y
redesarrollo.<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-size: 11.0pt; mso-bidi-font-weight: bold;">Escenario 2: <b>Expansión continua. </b></span><i><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-size: 11.0pt;">Se basa en darle
prioridad como áreas de expansión a los terrenos adyacentes al casco urbano
actual</span></i><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-size: 11.0pt;">.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-size: 11.0pt; mso-bidi-font-weight: bold;">Escenario 3: <b>Ciudad- Municipio.</b> </span><i><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-size: 11.0pt;">En este
escenario se distribuye la expansión asignándole un porcentaje a densificación,
otro a la utilización de algunas áreas adyacentes al perímetro urbano y otro
porcentaje a la ocupación de áreas aptas para desarrollo urbano que estén
ubicadas en zonas rurales del Municipio.<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%;">De estos escenarios fue seleccionado el tercero, </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%;">Densificación, Expansión
continua y Expansión difusa. Según el P.O.T</span><b><span style="font-family: "ArialNegrita\,Bold"; font-size: 8.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: "ArialNegrita\,Bold";">: <i>“</i></span></b><i><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-size: 11.0pt;">La selección del
escenario más apropiado es un proceso en el cual es</span></i><b><i><span style="font-family: "ArialNegrita\,Bold"; font-size: 8.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: "ArialNegrita\,Bold";">
</span></i></b><i><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-size: 11.0pt;">fundamental
la participación de todas las entidades y organizaciones municipales que se</span></i><b><i><span style="font-family: "ArialNegrita\,Bold"; font-size: 8.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: "ArialNegrita\,Bold";">
</span></i></b><i><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-size: 11.0pt;">verán
directamente afectados por el Plan de Ordenamiento Territorial, tanto en su</span></i><b><i><span style="font-family: "ArialNegrita\,Bold"; font-size: 8.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: "ArialNegrita\,Bold";">
</span></i></b><i><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-size: 11.0pt;">ejecución
como en los resultados de su aplicación.”</span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; mso-layout-grid-align: none; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Independiente de esta decisión, retomando el significado de densificar. Para la R.A.E "denso" es: “De mucho contenido o profundidad en poco espacio.” Estando no solo relacionado necesariamente con los dos grandes temas tratados (extensión y altura) se puede re- significar la palabra densificar, aprovechando lo que se considera perdido, Es la reutilización de aquellos lugares que están dentro de ciudad y no tienen una utilidad, ya sea porque son antiguas construcciones abandonadas, pequeños o grandes lotes baldíos. En el proceso de urbanización de lotes lejanos, los costos más altos asumidos por los constructores radican en la dotación de las redes de servicios que vitalmente le confieren habitabilidad a la zona, pero aquí, al igual que el amplio panorama que se vive en el mundo, los intereses personales han primado sobre los particulares y la vida de una ciudad de 431.563 habitantes, según las proyecciones demográficas oficiales para el año 2013, ha quedado en las manos de un par de constructores, para los cuales el negocio especulativo inmobiliario ha primado sobre la urbe que proyectan construir en sus propios lotes, independiente de su ubicación, costos y perjuicios.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Pero entonces porque no rompiendo con estos estándares se construye en lo ya urbanizado (Servicios públicos domiciliaros); densificar el centro y zonas consolidadas de la ciudad es una estrategia que no solo no va en detrimento de la conservación ambiental, sino que recorta enormes inversiones en redes y en infraestructura, siendo esta entendida no solo como vías sino equipamientos que son también necesarios en las zonas construidas que hoy se conocen. Dentro de las manzanas actuales de la ciudad existen una gran cantidad de lotes sueltos, no necesariamente apareados; pero ¿Por qué la vivienda de interés social se tiene que apiñar en masa?¿por qué no ir rellenando cada uno de estos espacios? Y componer el gran plano Noli de la ciudad, son vacíos. Muelas. Interrupciones. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Habitar lo pertinente, habitar lo necesario, romper moldes, preferencias políticas y sobre todo condensar, no densificando en altura, ni buscando zonas alejadas como queriendo esconder los problemas, la basura debajo de la alfombra, sino al contrario, utilizando lo desperdiciado, cada uno de aquellos espacios intersticiales formados por la superposición de la malla del vacío de la manzana y la de la calle.</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>“Se impone el concreto como pretendiendo anteponerse al paisaje, su propio padre”.</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El crecimiento en altura para Manizales es un choque cultural y paisajístico, creando lugares ciegos, obstáculos, haciendo que el entorno pierda protagonismo y las ventajas de ser una ciudad expandida sobre los pliegues de la cordillera se pierdan, como poniéndole unos “blinkers” a la ciudad, confinando las visuales con edificios, así como se confina la visión de un caballo para que lleve su carretilla, ubicando una gran venda ante nuestros ojos, de algún modo robándonos arbitrariamente el acontecer de la vida, cada amanecer y atardecer.</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimnXSdqEc4ih3ECp79E22jbezTiWy__yZ1TcO0Ezm6TV8CohWJFbA26bFrBb8CgaPg662R3nxkjf27ZFdfDLLadAM7pCN8ovaDFltJmgfFcFaKbmsOB8SNJOKPLwtmJEnOktPjxkB-jHY/s1600/Foto+2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimnXSdqEc4ih3ECp79E22jbezTiWy__yZ1TcO0Ezm6TV8CohWJFbA26bFrBb8CgaPg662R3nxkjf27ZFdfDLLadAM7pCN8ovaDFltJmgfFcFaKbmsOB8SNJOKPLwtmJEnOktPjxkB-jHY/s1600/Foto+2.jpg" height="297" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><div align="right" class="MsoNormal" style="font-size: medium; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: right;">
<span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 9pt; line-height: 13.800000190734863px;">Fotografía: Sebastián Pinto Quintero.<o:p></o:p></span></div>
<div align="right" class="MsoNormal" style="font-size: medium; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: right;">
<span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 9pt; line-height: 13.800000190734863px;">Centro Histórico, Manizales Colombia.</span></div>
</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<b>¿Por qué entonces no utilizar aquellos retazos que existen en la ciudad?</b><br /><br /><div style="text-align: justify;">
El costo más alto al urbanizar es dotar de servicios públicos el sector a intervenir, deberíamos entonces aprovechar lotes sueltos, sin uso, inmersos dentro de la ciudad, en zonas estratégicas, centrales, cerca de las fuentes de empleo, provocando no solo ahorro en infraestructura que ya existe, sino en desplazamiento; y aportándole a la ciudad una conformación mucho más ordenada y autosuficiente. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnK_RWJ3n1sFs8vXxkulTUofbrJ8pmz2DHHeSWRbAuMzYmf5IAHuu3Gl5OBmArbaIXpddDSq5zxMD8dZelx-pcUX6O9KlcQLhQ3N5NyCpuvtK626WvuOVjY1ekdJ-0u_MElmeJhE3afDw/s1600/Foto+3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnK_RWJ3n1sFs8vXxkulTUofbrJ8pmz2DHHeSWRbAuMzYmf5IAHuu3Gl5OBmArbaIXpddDSq5zxMD8dZelx-pcUX6O9KlcQLhQ3N5NyCpuvtK626WvuOVjY1ekdJ-0u_MElmeJhE3afDw/s1600/Foto+3.jpg" height="296" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><div align="right" class="MsoNormal" style="font-size: medium; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: right;">
<span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 9pt; line-height: 13.800000190734863px;">Fotografía: Sebastián Pinto Quintero.<o:p></o:p></span></div>
<div align="right" class="MsoNormal" style="font-size: medium; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: right;">
<span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 9pt; line-height: 13.800000190734863px;">Centro Histórico, Manizales Colombia.<o:p></o:p></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="font-size: medium;">
<br /></div>
</td></tr>
</tbody></table>
<b>“Espacios subutilizados, un pecado urbano”.</b><br /><div style="text-align: justify;">
Existen múltiples lugares que han cerrado un ciclo, fábricas que han quebrado, empresas, casas que el tiempo se ha encargado de desmoronar su historia; ahora entonces porque no re significar y dignificar dichos espacios, que incluso en ocasiones son una simple excusa para la delincuencia y peligro para la comunidad, dotar de vida a escenarios que merecen ser habitados.</div>
<br /><div style="text-align: justify;">
<b>BIBLIOGRAFÍA.</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><br /></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Documento en internet:</span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoListParagraph" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;"> </span></span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Alcaldía de Manizales. (2007). Plan de
Ordenamiento Territorial de Manizales.<i>
Componente general,</i></span><b><span style="font-family: "ArialNegrita\,Bold"; mso-bidi-font-family: "ArialNegrita\,Bold";"> </span></b><i><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-size: 11.0pt; mso-bidi-font-weight: bold;">Contenido
Estructural.</span></i><i><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-size: 12.0pt;"> </span></i><i><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Página
3</span></i><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">
Disponible en: </span><a href="http://www.curaduriamanizales.com/docs/ComponenteGeneral.pdf">http://www.curaduriamanizales.com/docs/ComponenteGeneral.pdf</a>
Consultado el 13/12/2013.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoListParagraph" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;">
<!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;"> </span></span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Alcaldía de Manizales. (2007). Plan de
Ordenamiento Territorial de Manizales<i>. Componente
general, </i></span><i><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-size: 11.0pt; mso-bidi-font-weight: bold;">requerimientos de vivienda
en el municipio de Manizales.</span></i><b><span style="font-family: "ArialNegrita\,Bold"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: "ArialNegrita\,Bold"; mso-bidi-font-size: 11.0pt;"> </span></b><i><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Página
7</span></i><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">
Disponible en: </span><a href="http://www.curaduriamanizales.com/docs/ComponenteGeneral.pdf">http://www.curaduriamanizales.com/docs/ComponenteGeneral.pdf</a>
Consultado el 13/12/2013.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="border: 1pt none windowtext; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; padding: 0cm; text-indent: -18pt;"><br /></span>
<span style="border: 1pt none windowtext; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; padding: 0cm; text-indent: -18pt;">Walters, Nikki.</span><i style="text-indent: -18pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">
</span></i><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; text-indent: -18pt;">(s.f.)
<i>“</i></span><i style="text-indent: -18pt;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; letter-spacing: -.75pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-weight: bold; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-CO; mso-font-kerning: 18.0pt;">Cómo prevenir la
expansión urbana”<b>. </b></span></i><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; text-indent: -18pt;">Disponible en: </span><a href="http://www.ehowenespanol.com/prevenir-expansion-urbana-como_199349/" style="text-indent: -18pt;">http://www.ehowenespanol.com/prevenir-expansion-urbana-como_199349/</a><span class="MsoHyperlink" style="text-indent: -18pt;">.</span><span style="text-indent: -18pt;"> Consultado el 13/12/2013.</span></div>
<div class="MsoListParagraph" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;">
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoListParagraph" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; text-align: justify; text-indent: -18pt; vertical-align: baseline;">
<!--[if !supportLists]--><span style="background-color: white; font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;"> </span></span>Stanley, Dave (s.f.) “Ventajas y desventajas de la expansión urbana” Disponible en: <a href="http://www.ehowenespanol.com/ventajas-desventajas-expansion-urbana-info_104927/">http://www.ehowenespanol.com/ventajas-desventajas-expansion-urbana-info_104927/</a> Consultado el 13/12/2013.<br /><br /><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; text-indent: -18pt;">Borja,
Jordi </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; text-indent: -18pt;">(s.f.)
<i>“La ciudad conquistada”, urbanización no
es ciudad, </i>Disponible en: </span><a href="http://www.cafedelasciudades.com.ar/numero_dos.htm%20Consultado%20el%2013/12/2013" style="text-indent: -18pt;">http://www.cafedelasciudades.com.ar/numero_dos.htm
Consultado el 13/12/2013</a><span style="text-indent: -18pt;">.</span></div>
<div class="MsoListParagraph" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;">
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="text-indent: -18pt;"><br /></span>
Gaviria Gutiérrez, Zoraida (2009) “La expansión urbana sobre las periferias rurales del entorno inmediato a la ciudad metropolitana”. Disponible en:<br />
<a href="http://revistapostgrado.eia.edu.co/Revista%20Edici%F3n%20N%BA.3/Soluciones%20N3%20art%205.pdf" style="line-height: 27pt; text-indent: -18pt;">http://revistapostgrado.eia.edu.co/Revista%20Edici%F3n%20N%BA.3/Soluciones%20N3%20art%205.pdf</a><span style="line-height: 27pt; text-indent: -18pt;">
Consultado el 13/12/2013.</span></div>
<br />
<div>
<!--[if !supportAnnotations]-->
<br />
<hr align="left" class="msocomoff" size="1" width="33%" />
<!--[endif]-->
<br />
<div>
<!--[if !supportAnnotations]-->
<br />
<div class="msocomtxt" id="_com_1" language="JavaScript">
<!--[endif]--><!--[if !supportAnnotations]--><a href="https://www.blogger.com/null" name="_msocom_1"></a><!--[endif]-->
<br />
<!--[if !supportAnnotations]--></div>
<!--[endif]--></div>
</div>
Unknownnoreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-4463233551230800577.post-83093042174370313832014-05-27T11:50:00.001-05:002014-06-06T15:21:28.718-05:00METROPOLIZACION, ¿DISCUSION POLITICA, ECONÓMICA O AMBIENTAL?<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<div style="text-align: left;">
Por: <b>Dania Janeth Rojas Cabrera</b>, estudiante de la asignatura Territorio y Sociedad, Escuela de Arquitectura y Urbanismo, Universidad Nacional de Colombia.</div>
</div>
<br />
<span style="font-size: x-small;">Tutor: Arq. Luis Fernando Acebedo Restrepo, profesor asociado, Universidad Nacional de Colomba.</span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: justify;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwzvEFAgrnimT8s9vUDIVrM4h_jwL8NcV4shZhh80-d5R9OuD2bNk9BN2TsewEwCY1sRxObh7g1zeZHEneH-ucv7Ai0Q9hebhnlGCEU9bxlrdcFqA-8OFA07rUqh58cs2M0g7bhacfv7A/s1600/IMAGEN+1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwzvEFAgrnimT8s9vUDIVrM4h_jwL8NcV4shZhh80-d5R9OuD2bNk9BN2TsewEwCY1sRxObh7g1zeZHEneH-ucv7Ai0Q9hebhnlGCEU9bxlrdcFqA-8OFA07rUqh58cs2M0g7bhacfv7A/s1600/IMAGEN+1.jpg" height="640" width="499" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: 'Times New Roman', serif; line-height: 115%;"><span style="font-size: x-small;">Cuenca del Río Chinchiná
FUENTE: Corpocaldas.2000. Gestión
Ambiental. Pág. 8</span><w:ptab alignment="RIGHT" leader="NONE" relativeto="MARGIN"></w:ptab>
</span></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
El territorio es un espacio que integra, organiza y acoge un sin número de elementos para constituir una unidad integral de intervención; es allí donde se desarrolla la vida social, actividades económicas, organización política y aún más importante, la identidad cultural de un lugar. El crecimiento acelerado y la expansión física de este empiezan a generar la necesidad de soluciones urbanas que dan lugar a procesos más complejos y planificados como es la metropolización; sin embargo, Manizales que ha sido una ciudad que no ha podido resolver ni estructurar estrategias acorde a su contexto físico, debido quizás a su carácter conservador, está dejando a un lado uno de los elementos más evidentes y ricos que contiene la región: su medio ambiente.</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
El término de metropolización según el ensayo PROCESOS DE URBANIZACION[1] se refiere a: “La expansión de grandes ciudades tanto en territorio como en población a vincular administrativamente a municipios menores ubicados a su alrededor”, esta definición netamente formal, hace énfasis especialmente en el fenómeno físico-espacial donde se descubre que una ciudad es muy grande y se distingue por poseer mayores beneficios en relación con el resto de municipios y tiene la necesidad de cumplir como foco económico a estas; sin embargo, no se tiene en cuenta la complejidad de este proceso que va mucho más allá de la problemática de la espacialidad, pues es necesario vincular términos como: problemas socio-económicos, políticos, culturales, sociales y no menos importante, ambientales, como es el caso de la ciudad de Manizales que posee debilidades notorias en este aspecto debido al no cumplimiento de su POT y leyes relacionadas como la Ley 388 de 1997 y la Ley Orgánica de Ordenamiento Territorial -LOOT-.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Según el POT, Manizales pretende con la metropolización unir la región centro-sur, unificar Pereira, Villamaría y Manizales; además también propone consolidar a Manizales con todo el Eje Cafetero. Se definen unos objetivos que hacen énfasis en estrategias socio-económicas, administrativas, ambientales y urbanas. Hay pocos avances.</div>
<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
¿Cómo es posible proponer vincular a Manizales de forma tan apresurada con el Eje Cafetero cuando ni siquiera se tiene una solución con los municipios más cercanos?; es posible que el término de metropolización no sea el más adecuado para usar en nuestra región, pues esto implica que hay una ciudad núcleo de la cual dependerían el resto de municipios y a pesar de que se busquen “métodos de coordinación, direccionamiento y programación de desarrollo metropolitano que constituyan criterios y metas comunes para el desarrollo sustentable de los municipios” como lo afirma el Plan Integral de Desarrollo Metropolitano, es muy posible que esto genere problemáticas y controversias debido a la poca disponibilidad, diferencias ideológicas y poco entusiasmo con el proceso, al minimizar el nivel de importancia y participación de los sectores aledaños y al saber que muy posiblemente los recursos no sean repartidos de manera tan equitativa como lo hacen ver.</div>
<br />
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><span style="background: white;"></span></span><br />
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><span style="background: white;"></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Cuando el POT hace énfasis en los procesos de metropolización en Manizales, la mayoría de las veces se refiere a aspectos como: unir la región centro-sur, consolidar a Manizales a largo plazo con todo el Eje Cafetero, proponer una vía que unifique los centros urbanos en el proceso de metropolización y hasta se habla de promover Manizales como sitio turístico y ciudad del agua, como si estas fueran las alternativas más rentables y beneficiosas para la región. Casualmente todas estas buscan un beneficio económico, donde todo parte del punto de vista costo-beneficio, quieren muchas ganancias sin necesidad de invertir los recursos que verdaderamente se merece un proceso tan complejo como este.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
La ciudad de Manizales y los municipios ubicados a su alrededor están asentadas sobre un extenso medio natural, al cual se le debe sacar el mayor provecho posible; por ejemplo, la cuenca del río Chinchiná que puede funcionar como eje articulador de toda la sub-región Centro-Sur, teniendo en cuenta que es una fuente hidrográfica que necesita de una intervención debido a los problemas ambientales que presenta, se tiene que adecuar para que cumpla todos los requisitos y condiciones que requiere un proceso de metropolización. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Según el artículo Metropolización y POMA en la subregión Centro-Sur de Caldas[2]: “No debería aplazarse la idea de abocarse a la formulación de un POMA[3] para la cuenca del río Chinchiná como instrumento de superior jerarquía que los POT municipales, para proyectar integralmente este territorio por la vía de la sostenibilidad ecosistémica".</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
"A diferencia de muchos territorios, los cinco municipios (Manizales, Villamaría, Palestina, Neira y Chinchiná) tienen la ventaja de estar circunscritos espacialmente a una sola cuenca, es decir, la comparten, razón de más para pensarnos subregionalmente no como área metropolitana sino como cuenca”.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
A partir de esto se puede decir que la solución al planteamiento de un proceso de área metropolitana o “cuenca” se encuentra frente a nuestros ojos, ya que se tiene el elemento más importante para su desarrollo, la cuenca del río Chinchiná , que integra tanto el espacio rural como urbano, donde alrededor de esta se realizarán procesos ambientales, culturales, sociales y de productividad para los miles de habitantes involucrados; aquí ya se habla de una participación colectiva para beneficio de todos y no de unos pocos, enfatizando en un mejoramiento medio ambiental con un fin que proporciona calidad de vida y repartición equitativa de recursos y no una lucha constante de poderes políticos que solo llevan a controversias innecesarias para la ejecución del proceso.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: justify;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzkcNJS-ZtiJxJmbjJk3NBcvj4A_3Reh0-dAIMZ9nGSwOMVJiwexcdoAQphO7Ypt1MhUcJDF3JpE1yIgZRHj0-nWxyHUfxW3_d0R0x6yQbmj829148Rco08U1LYgNVigw8WRykbA6Ucz4/s1600/IMAGEN+2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzkcNJS-ZtiJxJmbjJk3NBcvj4A_3Reh0-dAIMZ9nGSwOMVJiwexcdoAQphO7Ypt1MhUcJDF3JpE1yIgZRHj0-nWxyHUfxW3_d0R0x6yQbmj829148Rco08U1LYgNVigw8WRykbA6Ucz4/s1600/IMAGEN+2.jpg" height="400" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: 'Times New Roman', serif; line-height: 115%;">Integración de municipios a partir de la
recuperación de la CUENCA DEL RIO
CHINCHINA. Fuente:</span><b><span style="background-color: #fbfbfb; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; color: #333333; font-family: 'Times New Roman', serif; line-height: 115%;"> </span></b><span style="background-color: #fbfbfb; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; color: #333333; font-family: 'Times New Roman', serif; line-height: 115%;">Unidad de Comunicaciones
CHEC </span></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="background: white; font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
El proceso de metropolización en la ciudad de Manizales, sin lugar a dudas se ha convertido en un tema que ha generado conflictos y desacuerdos entre los municipios involucrados, sin tener en cuenta que el no tomar una buena decisión en el desarrollo de un plan que cumpla con todo lo requerido puede tener como consecuencias el empobrecimiento de la población, el no crecimiento económico, delincuencia, contaminación, corrupción político-administrativa, entre otros factores donde los directamente implicados van a sufrir con severidad las secuelas.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Ante esta situación de evidente complejidad y gravedad, se requiere implementar estrategias para que el POT sea cumplido al pie de la letra, además de sumarle ciertos puntos que sean más acordes al contexto físico de la zona, dándole mayor importancia al tema medio ambiental y de Eco región para beneficio de todos los habitantes y no de los dirigentes políticos corruptos.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Para afrontar la problemática territorial que afecta la ciudad de Manizales, es necesaria la participación y transparencia de dirigentes, habitantes y entidades medio ambientales como Corpocaldas, Aguas Manizales y Acuamaná, entre otros, para que de esta manera se puedan llevar a cabo las propuestas que se encuentran en el POT dentro de los Proyectos Articuladores y Medios de Integración Regional, como lo son: Plan De Ordenamiento Cuenca Del Rio Chinchiná , Bio-Manizales y Ciudad Metropolitana del Agua.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Cabe afirmar que la consolidación como ciudades intermedias de los centros urbanos del eje cafetero y la unificación metropolitana de la región centro-sur del departamento de Caldas, dependerán de una adecuada formulación del POT que incluye problemas de tipo estructural en las funciones urbanas y junto a esto el afianzamiento de la Ecoregión y sus zonas metropolitanas, desarrollando ventajas comparativas entre sí que promuevan la articulación e integración a nivel social, cultural, económico y ambiental para así enfrentar fenómenos hoy presentes en nuestra región y su contexto urbano local.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Finalmente hay que tener en cuenta que las decisiones que se tomen para la realización de este proceso de metropolización tendrá impactos en aspectos políticos, sociales, económico, ambientales, urbanos, entre otros, que van a repercutir en futuros proyectos para la región.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Acebedo, Luis Fernando. (19 de Noviembre de 2009). Metropolización y POMA en la subregión Centro-Sur de Caldas. Caleidoscopios Urbanos. Disponible en: <a href="http://caleidoscopiosurbanos.blogspot.com/2009/11/metropolizacion-y-poma-en-la-subregion.html">http://caleidoscopiosurbanos.blogspot.com/2009/11/metropolizacion-y-poma-en-la-subregion.html</a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
García Roja, Jessica. Ensayo Procesos de Urbanización, Universidad Autónoma Metropolitana. Disponible en: <a href="http://es.scribd.com/doc/71577663/Ensayo-Proceso-de-Urbanizacion">http://es.scribd.com/doc/71577663/Ensayo-Proceso-de-Urbanizacion</a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Alcaldía de Manizales. (2007). Plan de Ordenamiento Territorial de Manizales. Acuerdo 663 de sep. 12 de 2007. Disponible en: http://www.manizales.gov.co/index.php?option=com_phocadownload&view=category&id=216:01-acuerdos&Itemid=299&lang=es. Consultado el 17/12/2013.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Universidad Externado de Colombia, Centro de Investigación sobre Dinámica Social.(Bogotá. Agosto 2007).Ciudad, espacio y población: El proceso de urbanización en Colombia. Disponible en: <a href="http://www.unfpa.org.co/home/unfpacol/public_htmlfile/PDF/Informeurbanizacion.pdf">http://www.unfpa.org.co/home/unfpacol/public_htmlfile/PDF/Informeurbanizacion.pdf</a>.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Duque. G. (2006). Fundamentos de economía y transportes: El Eje Cafetero en el escenario de las Ciudades Intermedias. Manizales. Revista Eje XXI Nº 23.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Cifuentes Ruiz, Paula.(2009) Revista Internacional de Sostenibilidad, Tecnología y Humanismo: Modernización de los factores de crecimiento urbano como aporte a la sostenibilidad. Estudio de caso: Manizales- Colombia. Eje Nº4. Disponible en: <a href="http://upcommons.upc.edu/revistes/bitstream/2099/8536/1/cifuentes.pdf">http://upcommons.upc.edu/revistes/bitstream/2099/8536/1/cifuentes.pdf</a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Red ORMET (2011). Diagnóstico socioeconómico y del mercado de trabajo: Área Metropolitana Manizales-Villa María. Disponible en: <a href="http://www.mintrabajo.gov.co/component/docman/doc_download/383-diagnostico-socioeconomico-y-del-mercado-de-trabajo-area-metropolitana-manizales--villamaria.html">http://www.mintrabajo.gov.co/component/docman/doc_download/383-diagnostico-socioeconomico-y-del-mercado-de-trabajo-area-metropolitana-manizales--villamaria.html</a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div>
<!--[endif]-->
<br />
<div id="ftn1">
<div class="MsoFootnoteText">
<a href="file:///D:/Territorio%20y%20Sociedad_II_2013/Dania%20Janeth%20Rojas/Trabajo%203/Ensayo.docx#_ftnref1" name="_ftn1" title=""><span class="MsoFootnoteReference"><span lang="ES"><!--[if !supportFootnotes]--><span class="MsoFootnoteReference"><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;">[1]</span></span><!--[endif]--></span></span></a><span lang="ES"> <b>García Roja, Jessica</b>.
Ensayo <i>Procesos de Urbanización</i>,
Universidad Autónoma Metropolitana</span></div>
</div>
<div id="ftn3">
<div class="MsoFootnoteText">
<a href="file:///D:/Territorio%20y%20Sociedad_II_2013/Dania%20Janeth%20Rojas/Trabajo%203/Ensayo.docx#_ftnref3" name="_ftn3" title=""><span class="MsoFootnoteReference"><b><span lang="ES"><!--[if !supportFootnotes]--><span class="MsoFootnoteReference"><b><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;">[2]</span></b></span><!--[endif]--></span></b></span></a><b><span lang="ES"> Acebedo, Luis Fernando</span></b><span lang="ES">. (19 de Noviembre de 2009). </span><i><span lang="ES" style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt;">Metropolización y POMA en la subregión Centro-Sur de Caldas</span></i><span lang="ES" style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt;">. Caleidoscopios Urbanos</span><o:p></o:p></div>
</div>
<div id="ftn4">
<div class="MsoFootnoteText">
<a href="file:///D:/Territorio%20y%20Sociedad_II_2013/Dania%20Janeth%20Rojas/Trabajo%203/Ensayo.docx#_ftnref4" name="_ftn4" title=""><span class="MsoFootnoteReference"><span lang="ES"><!--[if !supportFootnotes]--><span class="MsoFootnoteReference"><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;">[3]</span></span><!--[endif]--></span></span></a><span lang="ES"> </span><b>POMA</b>: Plan de
Ordenamiento y Manejo <o:p></o:p></div>
</div>
</div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4463233551230800577.post-2544459502378114292014-05-21T15:28:00.000-05:002014-06-06T15:22:06.233-05:00EL FENÓMENO DE LA METROPOLIZACIÓN EN LA REGION DEL EJE CAFETEROPor: <b>Camilo Andrés Morales Escobar.</b> Estudiante de la asignatura Territorio y Sociedad, Escuela de Arquitectura y Urbanismo, Universidad Nacional de Colombia.<br />
<br />
<span style="font-size: x-small;">Tutor: Arq. Luis Fernando Acebedo Restrepo, profesor asociado, Universidad Nacional de Colombia.</span><br />
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="font-family: 'Times New Roman', serif; margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGR6OCb2_OELDlu67SgF71OZeCQESPD1Q7VcyUnMxraV43Rl3aBpTvic_Qcw_kE_s2by3JMNqxWlt1HuMDXxpJ2zgcY2eVelSvkHLOS1p8WiLYxZalMEOWcB-hqd1uW_KKNtIWKzKV_7Q/s1600/EL+FEN%C3%93MENO+DE+LA+METROPOLIZACI%C3%93N+EN+LA+REGION+DEL+EJE+CAFETERO+(Camilo+andr%C3%A9s+morales+escobar)+2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGR6OCb2_OELDlu67SgF71OZeCQESPD1Q7VcyUnMxraV43Rl3aBpTvic_Qcw_kE_s2by3JMNqxWlt1HuMDXxpJ2zgcY2eVelSvkHLOS1p8WiLYxZalMEOWcB-hqd1uW_KKNtIWKzKV_7Q/s1600/EL+FEN%C3%93MENO+DE+LA+METROPOLIZACI%C3%93N+EN+LA+REGION+DEL+EJE+CAFETERO+(Camilo+andr%C3%A9s+morales+escobar)+2.jpg" height="320" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="font-size: 13px;"><span style="font-size: x-small;"><span style="line-height: 18.399999618530273px;"> </span><span style="background-color: white; line-height: 15.333333015441895px;">Fuente: Eje Cafetero: VISIÓN RETROSPECTIVA Y PROSPECTIVA DEL DESARROLLO REGIONAL. <span style="border: 1pt none windowtext; padding: 0cm;">http://godues.blogspot.com/2010_11_01_archive.html. </span></span><span style="line-height: 15.333333015441895px;">Consultado el 17/12/2013.</span><span style="line-height: 14.949999809265137px;"> </span></span><span style="font-size: 12pt; line-height: 18.399999618530273px;"> </span></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
El presente ensayo es una breve exposición que hace parte de una pequeña investigación sobre el carácter del área de influencia metropolitana de la ciudad de Manizales; intenta evidenciar como está viviendo la subregión centro-sur del departamento de Caldas y la llamada eco-región del Eje Cafetero el proceso de metropolización; aspira a una identificación de los rasgos fundamentales del fenómeno y consecuentemente a la estructuración político-administrativa supramunicipal de algún tipo que permita dar respuestas acordes a la coyuntura de actualidad en dicha región. De las reflexiones metropolitanas a los hechos metropolitanos para superar la realidad histórica y actual de resolver municipalmente la gestión de un territorio involucrado en un evidente proceso de metropolización.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
A raíz del reto que tiene el POT para Manizales, es necesario recalcar dos elementos primordiales de su estructura urbana: de un lado la incoherencia y los conflictos del desempeño del medio urbano en sus zonas industrial, residencial, comercial y de servicios; y del otro, las falencias de la conurbación cafetera para avanzar como “ciudad región” o la llamada “eco región” y no desvanecer como escenario urbano por falta de visión y dirección de las políticas de planificación. Y como evidentemente esta visión puede alimentar decisiones desarrollistas, para que los temas sociales y ambientales de Manizales encuentren acertada solución por resultar más apremiantes. El planificador deberá entenderlos y establecerlos como condicionantes del POT.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Así las cosas, el éxito de Manizales como ciudad intermedia no solamente estará relacionada con la formulación de un POT que interprete los conflictos estructurales de sus funciones urbanas y las alternativas de una consolidación de la zona metropolitana para evitar conflictos y desarrollar potencialidades al integrar las ventajas de los centros urbanos menores, sino también de la articulación y complementariedad económica con Pereira y Armenia como estrategia para desarrollar unas ciudades región que logre resolver el carácter mediterráneo del Eje Cafetero.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Para el caso del POT de Manizales se refiere a la metropolización como un plan a nivel regional para crear una unión de dos etapas. La primera consiste en unir la sub-región centro-sur y la segunda, integrar Pereira, Armenia y Manizales en la llamada eco región del Eje Cafetero. En este también se propone consolidar a Manizales, y a largo plazo a todo el Eje Cafetero, de región a Eco-región.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Como eje articulador se propone una vía que unifique estos centros urbanos en el proceso de metropolización, a manera de consolidar la eco-región y a largo plazo crear una vía que conecte a Manizales con Bogotá por la ruta Arauca. Existe la proposición de Manizales como sitio turístico y ciudad del agua, proponiendo estos dos temas de manera integral. Se debe tener en cuenta que cuando se habla de metropolización se habla de todo un sistema integral que abarca todos los planes de ordenamiento.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
No obstante, aunque todo lo anterior se ha planteado como proyectos a largo plazo y como un sistema integral, una de las patologías encontradas durante la investigación y la que más me llamó la atención fue que el proceso de metropolización ha presentado conflictos en su ejecución debido a la división política y de opiniones que surgen por la discontinuidad de los planes de gobierno. Todo esto dando como resultado una región con opiniones divididas y un proceso de ejecución lento y sin rumbo alguno que permita a los municipios afectados lograr un desarrollo y un plan de gobierno integral.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En Colombia normalmente la metropolización es un fenómeno urbano que se presenta sin que se conozca a fondo y sin que se le preste la atención requerida a un proceso acelerado de urbanización de nuestras ciudades intermedias, junto a la creciente desmesurada expansión de los cuatro polos regionales de rango nacional desde la década de los setenta.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El Eje Cafetero localizado geográficamente en el centro del triángulo que contiene las tres principales ciudades colombianas, posee tres centros urbanos significativos: Manizales, Pereira y Armenia. De acuerdo a su cercanía, forma urbana, enfoque económico y cultural, han de proyectase como ciudades intermedias, donde la calificación de “ciudad región” o “eco región” dependerá exclusivamente de que dichos centros logren acoplarse, no compitan entre sí, se integren a otras ciudades de similar importancia funcionando como un complemento de servicios y cuya proximidad sea relativamente corta promoviendo su competitividad frente a los centros urbanos de mayor escala.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Según Duque (2008) “Al examinar las ciudades del Eje Cafetero, se ha observado la formación de complejos residenciales periurbanos para sectores de altos ingresos y el repoblamiento de zonas centrales despreciadas, por sectores de bajos ingresos. Incluso, la aparición de los primeros ocasiona el desplazamiento de los pobladores originales hacia los segundos cuando se va encareciendo el precio de la tierra. Esta dinámica muestra la necesidad de mantener una visión planificadora soportada en las características y el funcionamiento de la ciudad”.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En efecto, Manizales, Pereira y Armenia por su condición de centros urbanos intermedios al igual que ciudades principales como: Bogotá, Medellín, Cali y Barranquilla, han desarrollado diferentes circunstancias socio-espaciales de suburabanización en sus alrededores, tales como: la conurbación, conformación de bordes urbanos, ampliación de áreas de influencia, así como la fragmentación urbana en el caso de Manizales. Por lo tanto “la ciudad región” o “eco región” debe sugerir acciones que permitan resolver la integración del centro con los sectores suburbanos y consolidar la integración física en el área metropolitana.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Puedo decir que más que una propuesta proyectual e integral sobre los temas tratados anteriormente tanto a nivel local como regional, se trata de que solo a partir del estudio y reconocimiento del fenómeno de metropolización en la Región y una voluntad política que permita realizar planes de Ordenamiento Territorial de escala intermedia (Metropolitana, subregional, regional), podremos subsanar algunos de los conflictos identificados que permita diseñar e implementar políticas, estrategias y proyectos supramunicipales que enfrenten estos problemas y aprovechen las oportunidades que a través del tiempo se les ha presentado, no como una mezcla de documentos planificadores, normativos o políticos, ni como una sumatoria de POT municipales, sino con el desarrollo de unas políticas que a mi parecer podrían resumirse en:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
· Al reconocer el fenómeno de metropolización se podrá replantear la estructura política – administrativa del territorio, posiblemente con la conformación de un área metropolitana para hacer frente a los problemas de forma mancomunada.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
· Evitar que se siga planificando y ordenando el territorio de forma aislada (territorio fragmentado en islas “municipios-departamentos” que solo miran hacia adentro, olvidando su contexto).</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
· Al tener claridad sobre el área de influencia directa de los procesos de metropolización, se prevé que en el diseño de políticas y estrategias supramunicipales y departamentales, habrá mayor racionalidad en la ordenación del territorio.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
· Apuntar hacia la elaboración de un plan conjunto básico de ordenación territorial regional o metropolitano.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
· Detectar los temas claves para el conjunto de la región y las acciones para su posicionamiento nacional y global.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
· Permitir articular el ordenamiento local (municipal; urbano) con el ordenamiento regional.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Cabe anexar que la consolidación como ciudades intermedias de los centros urbanos del Eje Cafetero y la unificación metropolitana de la región centro-sur del departamento de Caldas., dependerán de una adecuada formulación del POT que abarque problemas de tipo estructural en las funciones urbanas y la consolidación de sus zonas metropolitanas, desarrollando ventajas entre sí que promuevan la articulación e interacción a nivel social, cultural y económico para así enfrentar este tipo de fenómenos hoy presentes en el urbanismo local, al igual que los impactos producidos por los futuros proyectos en la región.</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;"> </span></div>
</div>
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: justify;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZg08AxvYQn4nL9-03RUWOqrTRG57MXplbsE3GCDdvlx9k6dsDHh36sesGFndLdEm53ka803G24eKUYjW5bRcZQf5SdfjcC84xBBhl-WIkMQzpUsEWhOdh3wBZHGBgPsyu_Up10SNtg8c/s1600/EL+FEN%C3%93MENO+DE+LA+METROPOLIZACI%C3%93N+EN+LA+REGION+DEL+EJE+CAFETERO+(Camilo+andr%C3%A9s+morales+escobar).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZg08AxvYQn4nL9-03RUWOqrTRG57MXplbsE3GCDdvlx9k6dsDHh36sesGFndLdEm53ka803G24eKUYjW5bRcZQf5SdfjcC84xBBhl-WIkMQzpUsEWhOdh3wBZHGBgPsyu_Up10SNtg8c/s1600/EL+FEN%C3%93MENO+DE+LA+METROPOLIZACI%C3%93N+EN+LA+REGION+DEL+EJE+CAFETERO+(Camilo+andr%C3%A9s+morales+escobar).jpg" height="180" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Imagen por: Williams Gilberto Jiménez García, Administrador Ambiental de la Universidad Tecnológica de Pereira. </td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div style="text-align: justify;">
La Eco-región del Eje Cafetero ha estado unida a una estrategia de gestión ambiental, denominada Proyecto Colectivo Ambiental que se basa en la consolidación de Caldas, Quindío y Risaralda en territorios que articulan sus procesos de desarrollo con la base ambiental, a partir de las potencialidades que cada departamento posee, ya sea desde su ubicación geoestratégica y sus vocaciones comerciales, turísticas, educativas e industriales.</div>
<div align="center" style="background: white; margin-bottom: 20.4pt; margin-left: 18.0pt; margin-right: 0cm; margin-top: 12.0pt; text-align: center; vertical-align: baseline;">
<b>REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS</b><span style="background-color: transparent; font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;"> </span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-layout-grid-align: none; mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-autospace: none; text-indent: -18.0pt;">
<br />
<br />
Frankel Gallo, Diana. (2010), Regiones Metropolitanas Emergentes, Ordenamiento Territorial para Nuevos Sistemas Territoriales Urbano-Regionales. Universidad Nacional de Colombia-Sede Medellín.<br />
<br />
Departamento Administrativo de Planeación. (2005). Conceptos básicos del Plan de Ordenamiento Territorial, Cartilla Ciudadana de Preguntas y Respuestas. Gobernación de Antioquia.<br />
<br />
Duque. G. (2006). Fundamentos de economía y transportes: El Eje Cafetero en el escenario de las Ciudades Intermedias. Manizales. Revista Eje XXI Nº 23.<br />
<br />
Duque. G. (2012). Manizales: funciones urbanas y metropolitanas. Manizales. Revista Eje XXI.<br />
<br />
González. J. (2008). Estado actual de la periurbanización y el hábitat periurbano en Manizales. Manizales. Universidad Nacional. Bd digital.<br />
<br />
Alcaldía de Manizales. (2007). Plan de Ordenamiento Territorial de Manizales. Acuerdo 663 de sep. 12 de 2007. Disponible en: http://www.manizales.gov.co/index.php?option=com_phocadownload&view=category&id=216:01-acuerdos&Itemid=299&lang=es. Consultado el 17/12/2013.<br />
<br />
Congreso de La república de Colombia. (1994). Ley Orgánica de las Áreas Metropolitanas. (Ley 128 de 1994). Disponible en: http://www.secretariasenado.gov.co/senado/basedoc/ley/1994/ley_0128_1994.html. Consultado el 17/12/2013.<br />
<br />
Congreso de La república de Colombia. (1997). Plan de Ordenamiento Territorial. (ley 388 de 1997). Disponible en: http://www.alcaldiabogota.gov.co/sisjur/normas/Norma1.jsp?i=339. Consultado el 17/12/2013.</div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4463233551230800577.post-54612996170585935202014-05-18T11:42:00.000-05:002014-06-06T15:22:29.887-05:00La metropolización de la Sub-región Centro SurPor: <b>Adriana Y. Zúñiga</b>, estudiante de la asignatura Territorio y Sociedad (segundo semestre de 2013), Escuela de Arquitectura y Urbanismo, Universidad Nacional de Colombia.<br />
<div>
<br /></div>
<div>
<span style="font-size: x-small;">Tutor: Arq. Luis Fernando Acebedo Restrepo, profesor asociado, Universidad Nacional de Colombia.</span><br />
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-ansi-language: ES-CO;">La sub-región centro sur está localizada </span><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt;">en la zona sur
del Departamento de Caldas y limita con los Departamentos de Risaralda y
Tolima. Esta región está ubicada en la parte
occidental de la cordillera central, enmarcada por el Parque Natural de los Nevados y desciende hasta
el río Cauca. </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-ansi-language: ES-CO;">Está integrada por los municipios de Manizales, Villamaría, Chinchiná,
Palestina, y Neira. </span><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt;">Dichos municipios tienen gran cercanía física,
histórica y social, debido a su común fundación durante la segunda oleada de la
colonización antioqueña.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt;">Esta
cercanía y algunos hechos adicionales han creado en el sentir de los ciudadanos desde hace
algunos años la posibilidad de unirse mediante la creación de una figura metropolitana que los lleve a organizar su territorio en cuanto a la planificación, la prestación
de servicios y la construcción de obras. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Algunos de los hechos que los han llevado a pensar
en una asociación </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES-CO;">se pueden identificar fácilmente. Los más
destacados son los que generan las universidades y el empleo, al propiciar
desplazamientos diarios entre los municipios hacia la capital; la suma de
estos dos genera otro hecho que es el transporte, otro de los hechos son los
servicios públicos ya que estos son prestados por las mismas empresas en la
región entre las cuales encontramos que el servicio de ASEO es prestado por la
empresa EMAS S.A en todos los municipios, el de ENERGÍA por la CHEC, el de
ACUEDUCTO Y ALCANTARILLADO por
EMPOCALDAS, a excepción de Manizales que
es prestado por AGUAS DE MANIZALES S.A, y el del GAS NATURAL que es prestado
por la empresa GAS NATURAL DEL CENTRO.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif";"><span style="font-size: small;">Desde
comienzos del 2012 Los alcaldes de Palestina, Chinchina, Neira, Villamaría y
Manizales se han reunido frecuentemente
para promover la integración, quizás debido a que ya casi se cumple el plazo
que impuso el Tribunal de lo Contencioso Administrativo de Caldas para
descontaminar la cuenca del río Chinchina. Hasta el momento se ha logrado
firmar un acuerdo de voluntades</span></span>, se conformó un equipo de trabajo dividido en dos comités (académico y político) y a cinco equipos que tratan los siguientes temas: ordenamiento y gestión del territorio; gestión ambiental sostenible; desarrollo y fortalecimiento institucional; política social, y desarrollo económico, entre otros. En cuanto a cual esquema asociativo sería el más <span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif";"><span style="font-size: small;">indicado para la región, aún no hay concenso. Como dice Carlos
Alberto Piedrahíta, Alcalde de Palestina, (2013) “</span><i style="font-size: 12pt;">No hemos podido sentarnos a concertar el
esquema de asociación. Se han planteado como posibilidades el área
metropolitana y la provincia, teniendo en cuenta que la primera opción demandaría
la inversión de un porcentaje alto de recursos” <a href="file:///D:/Territorio%20y%20Sociedad_II_2013/ADRIANA%20YISEL%20ZU%C3%91IGA%20P/Trabajo%20final/Metropolizacion%20de%20la%20Sub-region%20Centro%20sur.doc#_ftn1" name="_ftnref1" title=""><span class="MsoFootnoteReference"><!--[if !supportFootnotes]--><span class="MsoFootnoteReference"><b><span lang="ES" style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">[1]</span></b></span><!--[endif]--></span></a></i><span style="font-size: small;"><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td><a href="http://2.bp.blogspot.com/-ikI5RDdPpgg/U16q-gjgN7I/AAAAAAAAAHo/L9racsjNXnQ/s1600/Captura.PNG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-ikI5RDdPpgg/U16q-gjgN7I/AAAAAAAAAHo/L9racsjNXnQ/s1600/Captura.PNG" height="512" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="font-size: 13px;"><div class="MsoNormal">
<span style="font-size: xx-small;"><span lang="ES" style="font-family: 'Times New Roman', serif;">Departamento Nacional de Planeación, Comité Especial Interinstitucional, Comité Técnico Intersectorial de Asociatividad Territorial (2012.:24). Definición legal y funcional de los esquemas asociativos de entidades territoriales en Colombia. Disponible en: </span><span lang="ES"><span style="font-family: 'Times New Roman', serif;"><a href="https://www.dnp.gov.co/LinkClick.aspx?fileticket=Dd8OrKh-Kxs%3D&tabid=1671">https://www.dnp.gov.co/LinkClick.aspx?fileticket=Dd8OrKh-Kxs%3D&tabid=1671</a></span></span></span><span lang="ES" style="font-family: 'Times New Roman', serif;"><o:p></o:p></span></div>
<div>
<span style="font-size: xx-small;"><span lang="ES"><br /></span></span></div>
</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt;"><br /></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt;">Según la
Constitución Colombiana y la Ley Orgánica
de Ordenamiento Territorial -LOOT- es posible la asociación de municipios o entidades
territoriales mediante la conformación de alianzas que impulsen el desarrollo
social y cultural, la competitividad, y las economías mediante
unos ESQUEMAS ASOCIATIVOS TERRITORIALES, entre los que encontramos: <o:p></o:p></span><br />
<span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<!--[if !supportLists]--><span lang="ES" style="font-family: Symbol; font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;"> - </span></span><!--[endif]--><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt;">Asociación de ET: Municipios, Departamentos,
Distritos, Aéreas Metropolitanas.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<!--[if !supportLists]--><span lang="ES" style="font-family: Symbol; font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;"> - </span></span><!--[endif]--><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt;">Provincias administrativas y de planificación
– PAP-<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<!--[if !supportLists]--><span lang="ES" style="font-family: Symbol; font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;"> - </span></span><!--[endif]--><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt;">Regiones de planeación y gestión –RPG-<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpLast" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<!--[if !supportLists]--><span lang="ES" style="font-family: Symbol; font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: 7pt;"> - </span></span><!--[endif]--><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt;">Regiones administrativas y de planificación
–RAP- Entre otras. (Ver graáfico 1). <o:p></o:p></span><br />
<span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt;">Nos
centraremos en explicar las Áreas Metropolitanas y Provincias Administrativas y
de Planificación (PAP).<o:p></o:p></span><br />
<span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt;">Las Áreas
Metropolitanas son entidades
administrativas integrada por dos o más
municipios alrededor de un municipio núcleo o metrópoli que tienen relaciones
económicas, sociales y características físicas de un conjunto metropolitano, que se crean para facilitar a las
administraciones locales el manejo de aquellos temas que competen a dos o más
municipios a la vez para programar y coordinar el desarrollo armónico e
integrado del territorio; racionalizar la prestación de los servicios públicos
a cargo de quienes la integran y ejecutar obras de interés metropolitano.
Pueden ser creadas o promovidas por los Alcaldes de los Municipios interesados,
la tercera parte de los Concejales de dichos Municipios, o el 5% de los
ciudadanos que integran el censo electoral total de los Municipios a integrarse.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt;">Las Provincias
Administrativas y de Planificación: constituyen un esquema asociativo
territorial integrado por dos o más municipios geográficamente contiguos de un
mismo departamento, que pueden ser creadas por los departamentos mediante
Ordenanza para la definición de
políticas y modos de gestión regional y subregional. Con el propósito de
organizar la prestación de los servicios públicos, ejecutar obras regionales y
proyectos de desarrollo integral y gestión ambiental.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Times New Roman, serif;">Gráfico 2:</span></div>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-EvUkLEcB8UE/U16tqegLNBI/AAAAAAAAAH4/VzxVfytPbNU/s1600/Captura1.PNG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-EvUkLEcB8UE/U16tqegLNBI/AAAAAAAAAH4/VzxVfytPbNU/s1600/Captura1.PNG" height="498" width="640" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-GQaZ0WAR_I0/U16tqVSP-xI/AAAAAAAAAH0/7SrA8a2Z2cI/s1600/Captura2.PNG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-GQaZ0WAR_I0/U16tqVSP-xI/AAAAAAAAAH0/7SrA8a2Z2cI/s1600/Captura2.PNG" height="218" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: xx-small;"><span lang="ES" style="font-family: 'Times New Roman', serif; line-height: 115%;">Alcaldía
de Manizales. (2007). <i>Plan de
Ordenamiento Territorial de Manizales. </i>Componente general.<i> </i>Disponible en: </span><span lang="ES"><a href="http://www.manizales.gov.co/index.php?option=com_phocadownload&view=category&id=217:02-doc-tec-soporte-573&Itemid=299&lang=es"><span style="font-family: 'Times New Roman', serif; line-height: 115%;">http://www.manizales.gov.co/index.php?option=com_phocadownload&view=category&id=217:02-doc-tec-soporte-573&Itemid=299&lang=es</span></a></span><span lang="ES" style="font-family: 'Times New Roman', serif; line-height: 115%;"> Consultado el 25/11/2013.</span></span> </div>
</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<b>Figura 3 :</b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJTJNfx518RhBrwYCUHUUSEpIYfvlbgkOQm_YEOsdd13T1C-dGNB2c0c-dSaDgmqkDjUi_Y30QIJrTqdWjvnLne6kk_4xrZy6pO6a2Le_sgI5RPDbFmzBmyDNXIGBrJhVtrEjBom6RUts/s1600/Captura3.PNG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJTJNfx518RhBrwYCUHUUSEpIYfvlbgkOQm_YEOsdd13T1C-dGNB2c0c-dSaDgmqkDjUi_Y30QIJrTqdWjvnLne6kk_4xrZy6pO6a2Le_sgI5RPDbFmzBmyDNXIGBrJhVtrEjBom6RUts/s1600/Captura3.PNG" height="432" width="640" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiovk7qM9zjX3pUWPxA8E98nD6IxnUsQVfNXHWvF5h9NYuMmEfUHoZ_PY28YA8v3f5FG8_FwkiN4yooQzwVIEnQwyJ0vjmNpN-FizGYGj_ssqZiP22jfT5EA-qsn5YoLCN-EYSMtN2kP0/s1600/Captura4.PNG" imageanchor="1" style="font-family: 'Times New Roman'; margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiovk7qM9zjX3pUWPxA8E98nD6IxnUsQVfNXHWvF5h9NYuMmEfUHoZ_PY28YA8v3f5FG8_FwkiN4yooQzwVIEnQwyJ0vjmNpN-FizGYGj_ssqZiP22jfT5EA-qsn5YoLCN-EYSMtN2kP0/s1600/Captura4.PNG" height="202" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: xx-small;"><span lang="ES" style="font-family: 'Times New Roman', serif; line-height: 115%;">Alcaldía
de Manizales. (2007). <i>Plan de
Ordenamiento Territorial de Manizales. </i>Componente general.<i> </i>Disponible en: </span><span lang="ES"><a href="http://www.manizales.gov.co/index.php?option=com_phocadownload&view=category&id=217:02-doc-tec-soporte-573&Itemid=299&lang=es"><span style="font-family: 'Times New Roman', serif; line-height: 115%;">http://www.manizales.gov.co/index.php?option=com_phocadownload&view=category&id=217:02-doc-tec-soporte-573&Itemid=299&lang=es</span></a></span></span><span lang="ES" style="font-family: 'Times New Roman', serif; line-height: 115%;"><span style="font-size: xx-small;"> Consultado el 25/11/2013.</span><span style="font-size: small;"><o:p></o:p></span></span></div>
</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt;"></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt;"> </span><span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt;">De acuerdo
con el POT de Manizales en su componente
general a partir de un análisis de la región frente al desarrollo económico de
la nación nos dice que Manizales está en
una posición GEOESTRATEGICA frente a unos factores externos como: la cuenca del
OCÉANO PACIFICO, EL OCÉANO ATLÁNTICO, El
ALCA (Área de Libre Comercio de las Américas), y el SISTEMA ECOLOGICO MUNDIAL y
a partir de ellos y sus conexiones
viales o ejes estructurantes de la nación
es que Manizales ve un potencial
económico y de conexión regional (Ciudad Región Eco-Región Eje Cafetero) y
mundial.</span><br />
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<div style="text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-weight: bold;">En cuanto a la metropolización con la sub-región centro sur, el POT centra
el proyecto en unos objetivos, programas y proyectos que abarcan las áreas
de desarrollo humano, economía, medio
ambiente, desarrollo territorial y sistemas de planeación y gestión, y su
posible financiación. (Ver gráficos 2 y 3) pero siempre mirando hacia al posible
desarrollo económico que daría la posición geoestratégica de Manizales y no
frente a cuáles son las potencialidades que podrían como sub-region centro sur
o metrópoli dar para el desarrollo no solo económico sino también integral de
todos los municipios que la forman.<o:p></o:p></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-weight: bold;">¿Pero cuáles serian esas potencialidades? según Luis
Fernando Jiménez Cardona (2006.:59) serian. “<i>Manizales es claramente el eje laboral, de educación, de salud y de
otros servicios especializados. Chinchina es centro industrial y científico.
Palestina es nodo de transporte aéreo y férreo, además de turismo regional.
Villa María es punto de referencia ambiental por el parque de los Nevados y
Neira podría intensificar su vocación de despensa agrícola”. <a href="file:///D:/Territorio%20y%20Sociedad_II_2013/ADRIANA%20YISEL%20ZU%C3%91IGA%20P/Trabajo%20final/Metropolizacion%20de%20la%20Sub-region%20Centro%20sur.doc#_ftn2" name="_ftnref2" title=""><span class="MsoFootnoteReference"><!--[if !supportFootnotes]--><span class="MsoFootnoteReference"><b><span lang="ES" style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">[2]</span></b></span><!--[endif]--></span></a></i><o:p></o:p></span><br />
<span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-weight: bold;"><i><a href="file:///D:/Territorio%20y%20Sociedad_II_2013/ADRIANA%20YISEL%20ZU%C3%91IGA%20P/Trabajo%20final/Metropolizacion%20de%20la%20Sub-region%20Centro%20sur.doc#_ftn2" name="_ftnref2" title=""><span class="MsoFootnoteReference"><span class="MsoFootnoteReference"><b><span lang="ES" style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></b></span></span></a></i></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<div style="text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-weight: bold;">Es evidente que cada municipio tiene su propia vocación, que al asociarse se complementarían,
y entonces no habrían desigualdades. Desde hace mucho tiempo se viene hablando de metropolización y aun
no se ha logrado, bien sea por falta de voluntad política o por temor de que algunos
municipios tengan más cargas que beneficios
al asociarse. <o:p></o:p></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-weight: bold;">Además la ley orgánica de ordenamiento territorial dice: “<i>El Gobierno
Nacional promoverá la conformación de esquemas asociativos a través de
incentivos… para que se asocien con las más débiles, a fin de hacer efectivos
los principios de solidaridad, equidad territorial, equidad social,
sostenibilidad ambiental y equilibrio territorial <a href="file:///D:/Territorio%20y%20Sociedad_II_2013/ADRIANA%20YISEL%20ZU%C3%91IGA%20P/Trabajo%20final/Metropolizacion%20de%20la%20Sub-region%20Centro%20sur.doc#_ftn3" name="_ftnref3" title=""><span class="MsoFootnoteReference"><!--[if !supportFootnotes]--><span class="MsoFootnoteReference"><b><span lang="ES" style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">[3]</span></b></span><!--[endif]--></span></a><o:p></o:p></i></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<br /></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<b><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-ansi-language: ES-CO;">BIBLIOGRAFÍA<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-weight: bold;">Jiménez Cardona, Luis Fernando. (2006) Motivación
para la constitución de un área metropolitana de la región centro-sur. </span><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: ES;">Escuela superior de administración pública. Bogota
D.C.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt;">Congreso de la República.
(1997) ley 388 de 1997. Ordenamiento Territorial. Artículo 9. Bogotá d.C.</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-ansi-language: ES-CO; mso-bidi-font-weight: bold;"> <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-ansi-language: ES-CO;">Hernández, Carlos. (2013) integración del Centro Sur baja la velocidad.
Disponible en
http://www.lapatria.com/caldas/integracion-del-centro-sur-de-caldas-baja-la-velocidad-32774 consultado el 25/11/2013.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Alcaldía
de Manizales. (2007). <i>Plan de
Ordenamiento Territorial de Manizales. </i>Componente general.<i> </i>Disponible en: <a href="http://www.manizales.gov.co/index.php?option=com_phocadownload&view=category&id=217:02-doc-tec-soporte-573&Itemid=299&lang=es">http://www.manizales.gov.co/index.php?option=com_phocadownload&view=category&id=217:02-doc-tec-soporte-573&Itemid=299&lang=es</a> Consultado el 25/11/2013.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Acebedo Restrepo, Luis Fernando. (2009).
<i>Metropolización y POMA en la subregión
Centro-Sur de Caldas.</i> En: Caleidoscopios Urbanos. Disponible en: <a href="http://caleidoscopiosurbanos.blogspot.com/2009/11/metropolizacion-y-poma-en-la-subregion.html">http://caleidoscopiosurbanos.blogspot.com/2009/11/metropolizacion-y-poma-en-la-subregion.html</a><o:p></o:p></span></div>
<h3 style="background: white; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<span lang="ES" style="background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; font-weight: normal; line-height: 115%;">Duque Escobar,</span><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; font-weight: normal; line-height: 115%;"> <span style="background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;"> Gonzalo. (2013) s</span></span><span lang="ES" style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; font-weight: normal; line-height: 115%;">ubregión Centro-Sur
& Ciudad-Región. En Integracion SubRegional Centro-Sur Caldas. Disponible
en:<o:p></o:p></span></h3>
<div class="MsoNormal">
<span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><a href="http://integracioncentrosur.blogspot.com/2013/04/subregion-centro-sur-ciudad-region.html">http://integracioncentrosur.blogspot.com/2013/04/subregion-centro-sur-ciudad-region.html</a><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<em><span lang="ES" style="background: white; color: #333333; font-size: 12.0pt; font-style: normal; line-height: 115%; mso-bidi-font-style: italic; mso-bidi-font-weight: bold;">Salazar, Humberto (2013). Cómo y dónde va la
Subregión Centro Sur .disponible en: <a href="http://smpmanizales.blogspot.com/2013/01/como-y-donde-va-la-subregion-centro-sur.html">http://smpmanizales.blogspot.com/2013/01/como-y-donde-va-la-subregion-centro-sur.html</a><o:p></o:p></span></em></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span lang="ES"> </span><span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; text-align: justify;"> </span></div>
<div>
<hr align="left" size="1" width="33%" />
<!--[endif]-->
<br />
<div id="ftn1">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<a href="file:///D:/Territorio%20y%20Sociedad_II_2013/ADRIANA%20YISEL%20ZU%C3%91IGA%20P/Trabajo%20final/Metropolizacion%20de%20la%20Sub-region%20Centro%20sur.doc#_ftnref1" name="_ftn1" title=""><span class="MsoFootnoteReference"><span lang="ES"><!--[if !supportFootnotes]--><span class="MsoFootnoteReference"><span lang="ES" style="font-family: "Calibri","sans-serif"; font-size: 11.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US;">[1]</span></span><!--[endif]--></span></span></a><span lang="ES"> </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; mso-ansi-language: ES-CO;">Carlos Hernández (2013) integración del Centro Sur
baja la velocidad. Disponible en
http://www.lapatria.com/caldas/integracion-del-centro-sur-de-caldas-baja-la-velocidad-32774 consultado el 16/12/2013.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoFootnoteText">
<br /></div>
</div>
<div id="ftn2">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<a href="file:///D:/Territorio%20y%20Sociedad_II_2013/ADRIANA%20YISEL%20ZU%C3%91IGA%20P/Trabajo%20final/Metropolizacion%20de%20la%20Sub-region%20Centro%20sur.doc#_ftnref2" name="_ftn2" title=""><span class="MsoFootnoteReference"><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif";"><!--[if !supportFootnotes]--><span class="MsoFootnoteReference"><span lang="ES" style="font-size: 11pt; line-height: 115%;">[2]</span></span><!--[endif]--></span></span></a><span lang="ES"> </span><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif";"><span style="font-size: x-small;">Luis Fernando Jiménez Cardona (2006) Motivación para
la constitución de un área metropolitana de la región centro-sur.</span><span style="font-size: small;"><o:p></o:p></span></span></div>
</div>
<div id="ftn3">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<a href="file:///D:/Territorio%20y%20Sociedad_II_2013/ADRIANA%20YISEL%20ZU%C3%91IGA%20P/Trabajo%20final/Metropolizacion%20de%20la%20Sub-region%20Centro%20sur.doc#_ftnref3" name="_ftn3" title=""><span class="MsoFootnoteReference"><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif";"><!--[if !supportFootnotes]--><span class="MsoFootnoteReference"><span lang="ES" style="font-size: 11pt; line-height: 115%;">[3]</span></span><!--[endif]--></span></span></a><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif";"> </span><span style="font-size: x-small;"><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif";">CONGRESO DE LA
REPÚBLICA. (1997) Ley 388 de 1997. Ordenamiento Territorial. Artículo 9. Bogotá
D.C.</span><span lang="ES" style="font-family: "Times New Roman","serif";"> </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; mso-ansi-language: ES-CO; mso-bidi-font-weight: bold;"><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoFootnoteText">
<br /></div>
</div>
</div>
</div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4463233551230800577.post-16436438744329866062014-05-18T11:17:00.002-05:002014-06-06T15:23:02.483-05:00Manizales en el contexto del Área Metropolitana<div style="text-align: center;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
</div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXT3yTQmBdUch6DRnN117WhV3xyZGTzwVGgK7wyES1ZT_8s5H9nkE_dTLVyyL9Y0tWiMDKHUTpMiYR64S-CwRQ2wuTwWZE0ibVsJVTygecP2D0sz-tI5BG9jvzIXH36DtijRvIhuPEWlI/s1600/Satelital+capitales+eje+cafetero.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXT3yTQmBdUch6DRnN117WhV3xyZGTzwVGgK7wyES1ZT_8s5H9nkE_dTLVyyL9Y0tWiMDKHUTpMiYR64S-CwRQ2wuTwWZE0ibVsJVTygecP2D0sz-tI5BG9jvzIXH36DtijRvIhuPEWlI/s1600/Satelital+capitales+eje+cafetero.jpg" height="320" width="315" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: small;">
</span><br />
<div align="center" class="MsoFooter" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif";"><span style="font-size: xx-small;">Imagen satelital del Eje Cafetero extraída de Google Maps. </span></span></div>
<div align="left" class="MsoFooter" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
</div>
<span style="font-size: small;">
</span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%;">Por:
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Santiago Cabrera Cardona</b>, estudiante
de la asignatura Territorio y Sociedad (segundo semestre de 2013), Escuela de Arquitectura y Urbanismo,
Universidad Nacional de Colombia, sede Manizlaes.<o:p></o:p></span>
<br />
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<span style="font-size: x-small;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></b>Tutor: Arquitecto Luis Fernando Acebedo Restrepo, profesor asociado, Univesidad Nacional de Colombia.</span><br />
<span style="font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%;">Introducción</span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
En el centro del triángulo de oro, conformado por Bogotá, Medellín y Cali, las 3 ciudades más importantes del Colombia, se encuentra el Eje Cafetero, una región que gracias a su ubicación estratégica y demás potenciales fue muy atractiva para la fundación de centros poblados por parte de la colonización antioqueña. Las ciudades que la integran tuvieron un importante crecimiento económico y urbanístico, especialmente las capitales: Manizales, Pereira y Armenia, las cuales crecieron junto a municipios vecinos con los que, gracias a sus condiciones de cercanía, han conformado áreas metropolitanas. Como dice la ley 1625 del 29 de Abril de 2013, las Areas Metropolitanas son “entidades administrativas de derecho público, formadas por un conjunto de dos o más municipios integrados alrededor de un municipio núcleo”.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
En el caso de Manizales, municipio núcleo, se ha consolidado de hecho un área metropolitana conformada por éste y Villamaría, pues ambos están separados únicamente por el río Chinchiná y funcionan prácticamente como una sola ciudad, donde muchos residentes de Villamaría trabajan y realizan muchas de sus actividades diarias en Manizales, al igual que una gran parte de quienes viven en los municipios de Chinchiná, Palestina y Neira, que debido a su cercanía dependen de ella en muchos aspectos. Éstos municipios en su geografía presentan una topografía especial con la cual conforman la cuenca del río Chinchiná del cual surgen varios ríos que marcan los límites entre ellos.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<b>Problema de Ordenamiento Territorial<br /> </b><br />
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
Como no hay un área metropolitana consolidada entre los cinco municipios de la sub-región centro sur, no hay un sistema de transporte que facilite la adecuada y económica movilidad por parte de los habitantes que se desplazan diariamente de un municipio a otro y los que viven en zonas rurales. Como dice el POT de Manizales, “Es clara la necesidad inminente de la implementación de un sistema de Transporte Metropolitano Integrado, agregando además que si la estructura vial no se adecua a la estrategia de competitividad del desarrollo, el atraso regional será cada vez mayor”.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Por otra parte, el POT de Manizales propone la consolidación de una Ecorregión, más allá de los tres Departamentos (Caldas, Quindio y Risaralda), incorporando a municipios del Tolima y Norte del Valle. En esta propuesta plantean diferentes programas y proyectos como “Ciudad Educadora”, “Preservación del patrimonio cultural”, “Proyecto forestal y plan de ordenamiento para la cuenca del río Chinchiná”, “Manizales, eje del conocimiento”, “Distrito turístico metropolitano”, “Seguridad alimentaria”, “Renovación urbana de los municipios”, “Aeropuerto de Palestina”, “Campo geotérmico del Ruiz”, proyectos de desarrollo vial entre las capitales, el puerto Tribugá, entre otros.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Los proyectos mencionados anteriormente le darían enormes beneficios a la región, el problema es que pocos de ellos se han llevado a cabo, y los que iniciaron han tenido un avance mínimo.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Análisis de resultados</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El transporte intermunicipal está en posesión de manos privadas, las cuales lo tienen funcionando de manera que los beneficie económicamente, no con la intención de un beneficio colectivo y de un adecuado funcionamiento, razón por la cual no hay una integración de éste, y los costos de movilidad se duplican para quienes lo utilizan.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El único transporte intermunicipal que maneja precios razonables es el que comunica a Manizales con Villamaría, sin embargo está diseñado también para ser un negocio lucrativo, prestando un servicio regular, con rutas de extensión, recorridos innecesarios, y capacidad insuficiente para la cantidad de personas que moviliza. Actualmente se está construyendo un cable aéreo entre estas dos ciudades, el cual reducirá el tiempo de los trayectos, pero beneficiaría a sólo una pequeña parte de los habitantes de Villamaría, los que viven cerca de la plaza principal y se movilizan al centro de Manizales, además de que tampoco estaría integrado con las rutas de buses que requieren ser replanteadas.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Las cuencas hidrográficas, en especial la del río Chinchiná, tienen un elevado nivel de contaminación originada por los desechos que genera la actividad industrial, el sistema de alcantarillado, las mismas personas, entre otros; esta cuenca es la que delimita pero a la vez une a los municipios que conforman el área metropolitana a consolidar, y entre estos no se han llevado a cabo acciones oportunas para su protección y descontaminación, cuando la ley de áreas metropolitanas las establece como un deber.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En Manizales se ha presentado en los últimos años un auge de la actividad constructora, pero debido a la poca disponibilidad de lotes, ésta ha optado por continuar en las periferias de la ciudad o en los municipios vecinos, especialmente en Villamaría, porque es más económico construir. Este municipio tiene una vereda llamada La Florida, donde ha crecido la burbuja inmobiliaria, se están vendiendo propiedades a precios más altos de los reales, se está densificando sin control, con infraestructura vial y equipamientos insuficiente.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Los alcaldes de los municipios han avanzado en el proceso de la integración de la región metropolitana, pero esta integración se está llevando acabo buscando mayores beneficios para la ciudad núcleo y no un beneficio común, este es un proceso que requiere de mucho tiempo, y la administración en su mayoría piensa sólo en lo que se pueda hacer para el corto plazo.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Propuesta y conclusiones</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
La consolidación del área metropolitana de la región centro sur se debe llevar a cabo no con la intención de beneficiar más a Manizales, sino con la intención de un beneficio equitativo, aprovechando los recursos económicos producto de esta unión con los cuales se realicen proyectos para fortalecer la salud, la educación y el bienestar de las personas, generando un sistema de transporte público intermunicipal integrado con el interurbano, manejando los mismos precios, mejorando el estado de las vías y si es posible, usar medios de transporte alternos usados anteriormente como el tren o el cable aéreo.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Manizales y todo el paisaje que la rodea tiene un enorme potencial turístico que es poco explotado, junto a las políticas ambientales, la descontaminación de quebradas y ríos y el mejoramiento de los ecoparques se puede generar espacio público efectivo enfocado a aprovecharlos adecuadamente, volviéndolos atractivos tanto para los habitantes como para los turistas.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
La cercanía de las capitales del Eje Cafetero y su ubicación en el corazón del triángulo de oro es otro potencial no aprovechado, pues sumando la población de las tres ciudades junto con sus respectivas áreas metropolitanas y ciudades conectoras alcanzan aproximadamente dos millones de habitantes, con lo que podrían ser la cuarta ciudad principal. Cada una, en vez de competir con las demás, podría desarrollar su mejor potencial económico y productivo, como el comercio de Pereira, el Turismo de Armenia y la Educación de Manizales, elaborar un plan integral turístico para todo el eje cafetero, eliminar la barrera entre ciudades con un transporte más económico y funcionar como una gran área metropolitana.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Bibliografía</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
Alcaldía de Manizales. (2007). Plan de Ordenamiento Territorial de Manizales. Acuerdo 663 de sep 12 de 2007. Disponible en:<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<a href="http://www.manizales.gov.co/index.php?option=com_phocadownload&view=category&id=216:01-acuerdos&Itemid=299&lang=es"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="color: blue;">http://www.manizales.gov.co/index.php?option=com_phocadownload&view=category&id=216:01-acuerdos&Itemid=299&lang=es</span></span></a><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%;">.
Consultado el 19/12/2013<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
Rodríguez Rodríguez Jahir. CALDAS Y LA CIUDAD REGIÓN. Sus dinámicas y procesos. Disponible en: <span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="color: blue;"><a href="http://eje21.com.co/cultura-secciones-54/17534-caldas-y-la-ciudad-regin-sus-dinmicas-y-procesos.html">http://eje21.com.co/cultura-secciones-54/17534-caldas-y-la-ciudad-regin-sus-dinmicas-y-procesos.html</a></span></span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%;">.</span><span style="font-family: Calibri;">
</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%;">Consultado
el 19/12/2013</span></div>
<br />
Presidencia de la República. (2013). Ley Orgánica de Ordenamiento Territorial. Ley No 1625 de Abril 23 de 2013. Disponible en:<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<a href="http://wsp.presidencia.gov.co/Normativa/Leyes/Documents/2013/LEY%201625%20DEL%2029%20DE%20ABRIL%20DE%202013.pdf"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="color: blue;">http://wsp.presidencia.gov.co/Normativa/Leyes/Documents/2013/LEY%201625%20DEL%2029%20DE%20ABRIL%20DE%202013.pdf</span></span></a><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%;">.
Consultado el 19/12/2013<o:p></o:p></span></div>
<br />
Hernández Carlos. (2013). Integración del Centro-sur de Caldas baja la velocidad. Disponible en:<span style="font-family: "Calibri","sans-serif"; font-size: 11pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES-CO; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-language: AR-SA; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin;"><a href="http://www.lapatria.com/caldas/integracion-del-centro-sur-de-caldas-baja-la-velocidad-32774"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="color: blue;">http://www.lapatria.com/caldas/integracion-del-centro-sur-de-caldas-baja-la-velocidad-32774</span></span></a></span><span style="font-family: "Calibri","sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES-CO; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-language: AR-SA; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin;">. </span><br />
Consultado el 19/12/2013 <br />
<br />
<br />
<br />
<div style="mso-element: comment-list;">
<div style="mso-element: comment;">
<div class="msocomtxt" id="_com_1" language="JavaScript">
<div class="MsoCommentText" style="margin: 0cm 0cm 10pt;">
</div>
</div>
</div>
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</div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4463233551230800577.post-76269594213090493372014-04-14T15:08:00.001-05:002014-06-06T15:23:37.121-05:00WUF 7: el dilema entre competitividad y sostenibilidad urbana<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Por: Luis Fernando Acebedo
Restrepo, Profesor Asociado, Universidad Nacional de Colombia<o:p></o:p></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinz8h4-LB9ZzeV_LtmvlW2Z2HErFx1s7KBqgdoYixOg99xC93Avd_wAVZNZYQ12FRY0j-8wr-D-JioFNjT4U4HMOc8lniGujA2AYcyCpv-wHWmI7Isco3_JhMkW-q3PgejeLJ4X_Hb4O-F/s1600/WUF7.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinz8h4-LB9ZzeV_LtmvlW2Z2HErFx1s7KBqgdoYixOg99xC93Avd_wAVZNZYQ12FRY0j-8wr-D-JioFNjT4U4HMOc8lniGujA2AYcyCpv-wHWmI7Isco3_JhMkW-q3PgejeLJ4X_Hb4O-F/s1600/WUF7.JPG" height="240" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Plazoleta Central del WUF 7 2014, Medellín.</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Ahora que la ola del optimismo
comienza a bajar después de la realización del séptimo Foro Urbano Mundial de
UN-Hábitat en Medellín, es bueno plantearse algunas reflexiones más serenas
sobre el verdadero significado de este evento para el futuro de las ciudades y
sus ciudadanos. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
La llegada del discurso de la
competitividad de los mercados al escenario de las administraciones públicas ha
puesto en el primer asunto de prioridades ocupar un lugar diferenciador en
algo: la “más innovadora”, la “más feliz”, la “primera en calidad de vida”, la
que puede crear empresas en el menor tiempo posible, etc, etc. Este
comportamiento marcó sin duda buena parte de las dinámicas del WUF7 en
Medellín. La institucionalidad paisa no dejó un solo resquicio en los medios
para promocionar el nuevo eslogan de “ciudad innovadora”, luego de que el
llamado “urbanismo social” comenzó a debilitarse por cuenta del incremento de
los índices de desigualdad social en la ciudad. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
En los diferentes <i>stands</i> del WUF7 las ciudades ofrecían al
mercado público o privado un valor agregado: finanzas saneadas, capacidad de
endeudamiento, Grandes Proyectos Urbanos para la financiación público-privada,
seguridad ciudadana controlada, interés por el medio ambiente urbano, <i>Smart city, </i>entre muchos otros temas de
moda. En el escenario de lo concreto, el <i>marketing</i>
urbano se impuso como característica casi general de la muestra que trajeron
las ciudades al Foro. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
De manera paralela, y como si
estuviéramos en otra ciudad y con protagonistas distintos, en las conferencias
centrales del WUF7 el contenido discursivo era otro: equidad, resiliencia, perspectiva
de género, humanidad, inclusión, buen vivir, ciudades para la vida, espacio
público, movilidad pública eficiente. Palabras genéricas que nos sugieren un
mundo idealizado de ciudades perfectas. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
La pregunta inevitable al
conectar ambas experiencias es si es posible lograr la sostenibilidad urbana en
medio de la competitividad de los mercados; si podemos garantizar ciudades para
la gente cuando los gobiernos ahora representan al mercado inmobiliario y sus
intereses; si se pueden planear e implementar proyectos urbanos integrales sin
garantizar la inclusión de las comunidades barriales en los procesos de toma de
decisiones; si el desplazamiento de los pobres de las áreas centrales de las
ciudades puede traducirse en inclusión social; o peor aún, si el mercado de
vehículos particulares tendrá algún día la conciencia de suspender o disminuir sus
ventas para garantizar el interés colectivo a un ambiente sano en las ciudades.
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Quizás porque aún no se ofrecen
respuestas a estas preguntas es por lo que algunos movimientos sociales urbanos
–todavía pocos en número pero muy significativos en contenidos- realizaron el
<a href="http://forosocialurbanoalternativoypopular.blogspot.com/" target="_blank">Foro Social Urbano Alternativo y Popular</a>. Para ellos vivir en las ciudades es
insuficiente si no se hace con dignidad. En sus palabras y a diferencia del
optimismo desbordante del WUF7, los movimientos sociales urbanos identificaron
una profunda crisis urbana que “trae como consecuencia la marginación de
quienes tienen menos y son más vulnerables, la destrucción de los ecosistemas y
la negación de toda posibilidad de democracia y buen vivir”. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5OmB6YfStGzU_FRATTVZTPBB0lsXxmUapVeJ7wyrTEAy1Cdh3pCEjLfuH0jQ1R3joDPDfpM_79j2GtWMKiv5DNasGqBohCWf1I9EyHneHWPy94wrWU7HtKzw4dybroz2N62aTpqU-RxRy/s1600/IMG_1194.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5OmB6YfStGzU_FRATTVZTPBB0lsXxmUapVeJ7wyrTEAy1Cdh3pCEjLfuH0jQ1R3joDPDfpM_79j2GtWMKiv5DNasGqBohCWf1I9EyHneHWPy94wrWU7HtKzw4dybroz2N62aTpqU-RxRy/s1600/IMG_1194.JPG" height="213" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foro Social Urbano Alternativo y Popular realizado en la<br />
Universidad de Antioquia en el marco del WUF7.</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
El derecho a la ciudad y al
territorio adquiere un sentido renovado toda vez que en las periferias urbanas
aún no logra resolverse la accesibilidad a los servicios públicos básicos o a
la vivienda digna. No sin razón, en Medellín amplios sectores barriales de las
laderas orientales cuestionan el proyecto de Jardín Circunvalar, entre otros
macroproyectos, cuando aún no se resuelve el problema del acceso al agua o la
mitigación del riesgo por deslizamiento de sus viviendas, por ejemplo. Bajo
condiciones aún más dramáticas, en Buenaventura las comunidades negras e
indígenas sufren la peor violencia que quizás hayan padecido en las últimas
décadas, ligado a la recuperación de las zonas de bajamar para megaproyectos
turísticos y portuarios. Estas comunidades étnicas son ahora invisibilizadas en
zonas continentales, antes delimitadas como de reserva ambiental, alejadas de
toda consideración cultural y/o simbólica. También en Manizales el
macroproyecto San José expulsa de sus zonas de residencia a más de 20 mil
habitantes de la Comuna y el centro tradicional de la ciudad mediante
instrumentos coercitivos como la expropiación de predios y el englobe de
terrenos para ser ofertados a grandes inversionistas inmobiliarios nacionales y
extranjeros.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0yJkEaPAOSUaC2xgIDfv5tEvVDaGgsdBVG4PgTbxU5gDY43J_5TiQXOFMVfxFDFZ-_Db-RP16s75alDsD8oBC6korrqmKwW24gW_xxBrpUacae1L1Jk9iUrRzNfWXQzdjR55bJOUo6VWr/s1600/Comuna_8_2.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0yJkEaPAOSUaC2xgIDfv5tEvVDaGgsdBVG4PgTbxU5gDY43J_5TiQXOFMVfxFDFZ-_Db-RP16s75alDsD8oBC6korrqmKwW24gW_xxBrpUacae1L1Jk9iUrRzNfWXQzdjR55bJOUo6VWr/s1600/Comuna_8_2.JPG" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Reivindicaciones populares en la Comuna 8,<br />
Medellín en el marco del WUF7</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
En la perspectiva de UN-Habitat
III (2016) no parece haber nada distinto que la continuidad de las buenas
intenciones y recomendaciones para alcanzar un desarrollo urbano sostenible. Nada
distinto de lo que se viene haciendo desde hace más de dos décadas en las
conferencias mundiales, sin mayor trascendencia en cambios reales y efectivos.
En cambio, el surgimiento de una mayor conciencia urbana en la base de las
sociedades organizadas evidencia la aparición de nuevos movimientos sociales
urbanos parados en la resistencia contra la ciudad neoliberal, intentando
revalorizar el derecho a la ciudad con justicia espacial redistributiva. Quizás
por ello, Naciones Unidas, la banca multilateral y las grandes corporaciones
económicas hacen ingentes esfuerzos por apropiarse de las reivindicaciones más
sentidas de los sectores populares urbanos para vaciarlas de contenido y de
paso evitar lo que ya algunos autores (Harvey y Borja, entre otros) avizoran:
la profundización de la crisis urbana y el germen de unas revoluciones urbanas
que marcarán los nuevos rumbos de la
confrontación política. Las ciudades serán el epicentro de tales rebeldías, no
como escenarios de revolución urbana, sino como la condición misma de ella. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Defender el derecho a la ciudad
para la vida digna tiene hoy unas connotaciones para la supervivencia misma de
la especie humana. Y la noción de territorio permite garantizar las condiciones
ambientales, culturales y simbólicas para lograrlo. En ese sentido, la
revolución urbana no es una opción, sino una condición para la existencia
individual y colectiva. La razón de ser de las generaciones presentes y
futuras. Las sociedades precolombinas y el sistema urbano que les dio sentido –
que también fueron motivo de consideración en la <a href="http://es.urbansolutionsplatform.org/CartaMed/" target="_blank">Carta Medellín</a>- parecen
demostrar que las ciudades más consolidadas también desaparecen, a veces por
causas aparentemente ajenas a las guerras, como por ejemplo agotar las bases
ambientales que garantizan los recursos básicos para la supervivencia como el
agua, los bosques o la tierra para el cultivo de alimentos. Teotihuacán o Tenochtitlán en México son dos
casos para considerar en este sentido y sirven de espejo-reflejo en el debate
sobre la relación entre crecimiento, desarrollo y sustentabilidad. Ni los
dioses pudieron evitar la catástrofe. <o:p></o:p></div>
Caleidoscopios Urbanoshttp://www.blogger.com/profile/14386818843363850195noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4463233551230800577.post-61915474322796368232014-02-05T17:49:00.000-05:002014-02-05T17:49:42.694-05:00SEMINARIO NACIONAL PENSAMIENTO Y PRAXIS ACADÉMICA Y SOCIAL EN TORNO AL DERECHO A LA CIUDAD Y AL TERRITORIO<div style="text-align: center;">
Convoca:</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiylrV9qVZeUmatK3UqxnQ8a45GhyphenhyphenBoGwMyrUeX1V7u3-Ylt0vI6lqbedHllhrpgD7C8nd65Y-FLI4L183iWbYympnlebeSP85uv1vm-bQQfVLIN5RVLy-ocEero-tlwCMyHodrMPTzkbGP/s1600/UN.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiylrV9qVZeUmatK3UqxnQ8a45GhyphenhyphenBoGwMyrUeX1V7u3-Ylt0vI6lqbedHllhrpgD7C8nd65Y-FLI4L183iWbYympnlebeSP85uv1vm-bQQfVLIN5RVLy-ocEero-tlwCMyHodrMPTzkbGP/s1600/UN.png" height="194" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
En alianza con:</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEifCfOdaksh-Ur5IZ8JBXMTOpCdMHtbAmK-m7ShixjZabwkZZiH9LhIa0LOQENTph-ey1vlMh2p6a_kYiyNIwsFRmsAWcGXmzgS4rbT0qIymjYs4QcMA7PREVAqIt5LUqF4DfEpn7VwWz/s1600/Convocantes.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEifCfOdaksh-Ur5IZ8JBXMTOpCdMHtbAmK-m7ShixjZabwkZZiH9LhIa0LOQENTph-ey1vlMh2p6a_kYiyNIwsFRmsAWcGXmzgS4rbT0qIymjYs4QcMA7PREVAqIt5LUqF4DfEpn7VwWz/s1600/Convocantes.png" height="102" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
MANIZALES, 20 y 21 de febrero de 2014</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Se unen a esta iniciativa:</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Instituto de Estudios Regionales - INER de la Universidad de Antioquia</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Instituto Javeriano de Vivienda y Urbanismo – INJAVIU de la Pontificia Universidad Javeriana Corporación Región</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Teatro Pablo Tobón Uribe</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<div style="text-align: justify;">
<b>Presentación:</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><br /></b></div>
<div style="text-align: justify;">
El seminario Nacional: <i>Pensamiento y praxis académica y social en torno al derecho a la ciudad y al territorio</i>, convocado por la Universidad Nacional de Colombia - UNAL, en alianza con la Coalición Internacional del Hábitat – HIC, el Consejo Latinoamericano de Ciencias Sociales – CLACSO y la Asociación Colombiana de Investigadores Urbano-Regionales – ACIUR, es un evento preparatorio de la realización de los <i>Debates a la Luz de la Noche: Por la vida, la equidad y el derecho a la ciudad y al territorio</i> y del Evento en Red: <i>Ciudades para la vida y derechos territoriales: ante el desafío de la inequidad humana</i>, que se organizan desde esta alianza en el contexto del Séptimo Foro Urbano Mundial UN-Hábitat que se realizará en Medellín en Abril de 2014. En el desarrollo de esta propuesta, además, se han unido el Instituto de Estudios Regionales - INER de la Universidad de Antioquia, el Instituto Javeriano de Vivienda y Urbanismo – INJAVIU de la Pontificia Universidad Javeriana, la Corporación Región y el Teatro Pablo Tobón Uribe.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Fecha del seminario: </b>20 al 21 de febrero de 2014 </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Lugar: </b>Universidad Nacional de Colombia, Sede Manizales, El Cable – Auditorio: A-08</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Hora:</b> 8:00 am a 6:00 pm</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Participantes convocados: </b>Docentes, investigadores y estudiosos de universidades y miembros de entes públicos y privados y de organizaciones no gubernamentales, sociales y comunitarias, con experiencia en procesos de conocimiento-formación-acción asociados al tema convocado y a los asuntos clave que abordará el seminario.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Roles de los participantes: </b>El seminario abre sus reflexiones a partir de los aportes de conferencistas de alto nivel, quienes propondrán a la plenaria los principales elementos de orientación sobre el tema a su cargo. A partir de ello, se realizarán dos paneles, que se continuarán en mesas de discusión en torno a cada uno de los cuatro asuntos clave, en cuyo caso los panelistas y el moderador de cada panel estarán a cargo aportar y profundizar sobre los elementos de debate en función del tema a su cargo. Por su parte, a partir de los aportes del grupo de participantes miembros de las mesas de discusión, se amplía el debate y se aportan elementos hacia la proposición de lineamientos para una declaración en torno al respectivo asunto clave a su cargo. Con el fin de lograr la concreción del aporte del seminario, se contará con un grupo de relatoría conformado por el moderador de cada mesa y dos relatores para cada asunto clave, quienes estarán a cargo de presentar sus conclusiones en la plenaria final del Seminario. Se contará con la reflexión de comentaristas finales que evaluarán y aportarán elementos sobre los resultados de este seminario.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Objetivos del Seminario Nacional:</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><br /></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<ul>
<li>Activar un espacio de encuentro y reflexión crítica entre investigadores y estudiosos del tema, que se nutra de experiencias académicas y sociales que han contribuido con la realización del derecho a la ciudad y al territorio.</li>
<li>Discutir sobre el estado actual y las implicaciones del derecho a la ciudad y al territorio, frente a los siguientes asuntos clave:</li>
<li>Hábitats y territorios en condición de olvido, invisibilizados o estigmatizados, en fronteras nacionales y periferias urbanas y rurales</li>
<li>Hábitats y territorios sometidos, proclives al despojo por elitización (gentrificación territorial)</li>
<li>Hábitats y territorios sometidos al desarraigo y a la desestructuración socio-espacial por conflictos urbanos y rurales</li>
<li>Hábitats y territorios impactados por los modelos de desarrollo urbano y acciones inmobiliarias</li>
<li>Aportar, desde este encuentro en torno a la investigación, educación y acción, a la identificación de lineamientos conceptuales, de política y de acción conducentes a la protección y realización de la vida con equidad.</li>
<li>Aportar lineamientos para una declaración mundial, con el fin de que se socialicen, amplíen y posicionen en los eventos liderados que realizará la alianza UNAL-CLACSO-ACIUR-HIC, con el propósito de que incidan en otros escenarios académicos y sociales, y repercutan en el FUM7 y hacia la Conferencia Mundial de HABITAT III.</li>
</ul>
<div>
Confirmación de asistencia a: conocimientoyaccion.unal@gmail.com</div>
<div>
Informes: Liliana Gómez. Tel: 057 (4)55776104 (Medellín) Celular: 300 72184480</div>
<div>
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgK0AusMaNiVteJSdfU3teV71TW9NTViO5v6IZwwD3NIXkO61U3UK7wdNMeEQ05B-sl24Q40hCF0jCR1HbkROYmDj_Qb0_yBpfIdflAEgfg-hBUw5LHKxzI04SQDTGyvKxr4ALY9TBWlmV2/s1600/Seminario+Nacional.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgK0AusMaNiVteJSdfU3teV71TW9NTViO5v6IZwwD3NIXkO61U3UK7wdNMeEQ05B-sl24Q40hCF0jCR1HbkROYmDj_Qb0_yBpfIdflAEgfg-hBUw5LHKxzI04SQDTGyvKxr4ALY9TBWlmV2/s1600/Seminario+Nacional.jpg" height="480" width="640" /></a></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
Caleidoscopios Urbanoshttp://www.blogger.com/profile/14386818843363850195noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4463233551230800577.post-30022534303340656202014-01-15T15:21:00.001-05:002014-01-15T15:21:14.948-05:00Nuevos retos en el 2014: www.caleidoscopiosurbanos.com<p><a href="www.caleidoscopiosurbanos.com" target="_blank"><img style="background-image: none; border-bottom: 0px; border-left: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; display: block; float: none; margin-left: auto; border-top: 0px; margin-right: auto; border-right: 0px; padding-top: 0px" title="Imprimir" border="0" alt="Imprimir" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNruaopbMPdJerJJYD4PcdZWXaBnGAa_RqSyOIlYPu08q6pYFtHA1VVZMirDaBm6A3_wiooayKOOU_qFkg9PzSLJYgbhzTuhjC7Kq1xf4JaSkXhoiX-NUEqJpJTGsZWRvlRqVKIXXmJAfy/?imgmax=800" width="411" height="240"></a></p> <p align="center"><a href="http://www.caleidoscopiosurbanos.com">www.caleidoscopiosurbanos.com</a></p> <p>Por: <strong>Luis Fdo. Acebedo R</strong></p> <p>Estimados lectores: </p> <p align="justify">Espero que el año que comienza esté lleno de expectativas por cumplir. En un país tan convulsionado y conflictivo como el nuestro, los ciudadanos no podemos perder las esperanzas de lograr los cambios en sentido democrático y progresista que el país requiere. Para eso debemos trabajar día a día porque, como lo muestran acontecimientos recientes, si no existe una ciudadanía activa y empoderada en la defensa de los intereses sociales, públicos y colectivos, las fuerzas retrógradas del libre mercado y el autoritarismo seguirán destruyendo los contenidos democráticos de nuestro ordenamiento constitucional. Valga decir que la Carta Magna de 1991, a más de 20 años de promulgada, ha sufrido múltiples reformas, casi todas ellas orientadas a reconstruir los privilegios del capital y los poderes autoritarios y excluyentes de las históricas minorías que prefieren gobernar bajo estados de excepción, en vez de profundizar el Estado Social de Derecho como lo exige la Constitución Política. </p> <p align="justify">Pero hoy no hablaremos de estos máximos intereses políticos y ciudadanos. Nos referiremos a algo mucho más banal. Se trata de los cambios que operaremos en nuestro modesto proyecto editorial y de socialización del conocimiento sobre los temas del hábitat, la ciudad y el territorio. Todos ellos, es necesario aclararlo, íntimamente ligados a la suerte política de la nación. Para la muestra, el debate muy interesante que comienza a suscitar la reflexión sobre el futuro de nuestras ciudades en épocas de post-conflicto.</p> <p align="justify">En lo que al proyecto “Caleidoscopios Urbanos” se refiere, hay muy buenas nuevas que entraré a explicarles. En el 2014 damos el salto de los blog a la página web. No es solo un asunto de imagen, pues la versatilidad que ofrece esta herramienta es infinita. Casi que depende de las capacidades e imaginación de sus promotores. Con ello pretendemos lograr muchas cosas: alcanzar una mayor cobertura dadas las mayores herramientas de trabajo que ofrece este tipo de opciones; mejorar la visibilidad de nuestra producción desde un sólo sitio; estimular una mayor interacción entre todos los interesados en la formación de redes en torno a los temas urbanos, territoriales, ambientales y regionales que venimos promoviendo; facilitar el acceso a la información de manera ágil y abierta para quienes quieran descargar los archivos disponibles en la página. En fin, el tiempo, el manejo de la herramienta, pero sobre todo, la interacción con todos ustedes, nos permitirán explorar múltiples posibilidades de beneficio mutuo. </p> <p align="justify">Por lo pronto, explicaré lo más brevemente posible lo que ustedes encontrarán en esta página cuando se decidan a navegarla:</p> <p align="justify">Nuestro lema seguirá siendo el mismo: “Es un espacio de análisis de la ciudad, el territorio y la región a partir de sus fragmentos, de sus hechos cotidianos, de los acontecimientos efímeros. Trata la relación entre las partes y el todo como en una especie de giro caleidoscópico”.</p> <p align="justify">Sus principales componentes son: </p> <p align="justify"><strong><em>Artículos y publicaciones</em>:</strong> Aquí concentraremos la producción del grupo de investigación Urbanismo, especialmente aquellos que han sido publicados en revistas o capítulos de libro. Pero también, continuaremos con nuestras reflexiones semanales sobre el devenir de las ciudades y sus ciudadanos, sus espacios concebidos, vividos e imaginados en procura del derecho a la ciudad y la justicia espacial. </p> <p align="justify"><em><strong>Investigación y proyección:</strong> </em>Comenzaremos a publicar los avances de investigación y/o investigaciones concluidas, al igual que los proyectos de extensión en los cuales participemos. Se trata de que los lectores puedan encontrar aquí estos documentos disponibles para ser mirados y descargados libremente. Creemos en el “acceso abierto” como política para avanzar hacia una sociedad del conocimiento democrática. </p> <p align="justify"><em><strong>Presentaciones:</strong></em> Son documentos de apoyo en las clases de pregrado y posgrado. Resultan útiles a los estudiantes para hacerle seguimiento a las charlas, conferencias y diálogos en el aula. </p> <p align="justify"><em><strong>Bibliografía:</strong></em> Son artículos y documentos que complementan los temas tratados en clase. Permiten conocer diferentes puntos de vista desarrollados por autores que han escrito y profundizado en las diferentes áreas del conocimiento que hemos venido desarrollando.</p> <p align="justify"><strong><em>Galería de Fotos</em>:</strong> Son fotografías de viaje por algunas ciudades del mundo que Luis Fernando Acebedo ha visitado en los últimos años y que ha logrado registrar con su cámara. Han servido como apoyo para sus clases en las asignaturas “Territorio y Sociedad”, “Origen y Evolución de la Ciudad” y “Sociedad-Espacio-Naturaleza”. También pueden verse directamente a través de Flickr en el siguiente enlace: <a href="http://www.flickr.com/photos/111053489@N08/">http://www.flickr.com/photos/111053489@N08/</a></p> <p align="justify"><em><strong>Blogs recomendados:</strong></em> Se trata de una serie de blogs que tratan las temáticas urbanas y socio-espaciales desde diferentes perspectivas, tanto en el contexto nacional como internacional. El mundo de los blogueros es bastante amplio, por lo cual, iremos haciendo una selección que irá cambiando en el tiempo, de acuerdo a la dinámica que le impriman los mismos blogueros y a la pertinencia de sus temáticas.</p> <p align="justify"><em><strong>Ciudad y territorio en los medios:</strong></em> Es un espacio en donde se podrán consultar artículos de opinión que posicionen la temática de la ciudad y el territorio en los principales medios de comunicación nacional e internacional de carácter virtual. En algunas medios es posible encontrar un debate permanente sobre el pasado, presente y futuro de las ciudades, mientras que en otros, apenas si se existe esta preocupación. </p> <p align="justify"><em><strong>Eventos:</strong></em> Se trata de que “Caleidoscopios Urbanos” se vuelva una vitrina de difusión de eventos nacionales e internacionales de carácter académico y científico en donde profesores y estudiantes puedan encontrar espacios de difusión del conocimientos sobre las temáticas urbanas y territoriales en general. </p> <p align="justify"><em><strong>Canelazo por la ciudad:</strong> </em>Esta es una idea que surgió en el 2013 para hacerle seguimiento al Macroproyecto San José de la ciudad de Manizales. Se inspiró en dos experiencias internacionales muy importantes “<a href="http://www.cafedelasciudades.com.ar/" target="_blank">Café de las ciudades</a>” en Buenos Aires y “<a href="http://cafedelasciudades.com.ar/carajillo/index.htm" target="_blank">Carajillo de la ciudad</a>” en Barcelona. Su proyección como revistas virtuales y también como editoriales le han dado un respiro y posicionamiento a los debates académicos de alto nivel sobre la ciudad y lo urbano. Nuestra aspiración es posicionarnos a ese nivel; sin embargo y por lo pronto, ofrecemos un completo archivo –todavía en construcción- sobre los documentos, debates, presentaciones, videos y publicaciones que se han logrado realizar en torno al Macroproyecto San José, uno de los proyectos que ha suscitado la participación activa de las comunidades afectadas, los académicos y la ciudad en general, ejerciendo protestas y propuestas para buscar su reformulación en sentido democrático y con criterios de justicia espacial. </p> <p align="justify"><em><strong>Sociedad-Espacio-Naturaleza:</strong></em> Permite la conexión al blog que lleva su nombre. Allí se publican los trabajos de los estudiantes de posgrado en torno a la Línea de Profundización “Sociedad-Espacio-Naturaleza” que lideran los profesores Jorge Rincón, Gonzalo Duque-Escobar y Luis Fernando Acebedo de la Universidad Nacional de Colombia.</p> <p align="justify"><strong><em>Caleidoscopios Urbanos:</em> </strong>Permite la conexión al blog que lleva su nombre. Sin embargo, para el 2014 habrá cambios de enfoque significativos porque es la experiencia que da origen a la nueva página web <a href="http://www.caleidoscopiosurbanos.com">www.caleidoscopiosurbanos.com</a> que hoy estamos promocionando. En lo sucesivo, se convertirá en un espacio para publicar los trabajos significativos de los estudiantes del pregrado en Arquitectura en la asignatura que impartimos sobre “Territorio y Sociedad” como estímulo al debate serio y argumentado que las nuevas generaciones de arquitectos deben hacerle a las ciudades que estamos construyendo. Está abierta a otras asignaturas que relacionen la temática urbana. </p> <p align="justify"><em><strong>Caricaturas:</strong></em> Es un divertimento personal. Durante varios años incursioné en la caricatura política con muchos éxitos y satisfacciones para mí. Incluso el periódico El Mundo de Medellín comenzó a publicarlas durante algún tiempo como caricatura editorial. Cuando ingresé a la vida academia, abandoné por completo esa práctica con gran dolor y nostalgia. Quisiera retomar esta actividad, probablemente no con la regularidad que lo hacía antes, pero intentando al menos una publicación semanal. Para un país como Colombia en donde la realidad política supera la ficción, el caricaturista tiene el campo más que abonado para la mordacidad y la sátira. La exageración la da la realidad misma.</p> <p align="justify">En fin, sólo resta invitarlos a visitar la pagina web <a href="http://www.caleidoscopiosurbanos.com">www.caleidoscopiosurbanos.com</a> y a entrar en contacto con nosotros a través de las redes sociales o enviándonos sus opiniones a través de la ventana <em>Contacto</em> que encontrarán en el extremo superior derecho de la página. Ha partir de hoy el blog quedará a merced de mis estudiantes de pregrado. Nosotros continuaremos encontrándonos apareciendo regularmente en la pagina web. </p> <p align="justify">Muchas gracias por todo el apoyo que nos han brindado hasta ahora y espero verlos pronto en la nueva página web.</p> Caleidoscopios Urbanoshttp://www.blogger.com/profile/14386818843363850195noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4463233551230800577.post-31102285811904174582013-10-08T15:00:00.000-05:002013-10-08T15:04:37.335-05:00Gestión integral del riesgo y POT de Manizales<div style="text-align: center;">
<b><br /></b></div>
<div style="text-align: center;">
<b><br /></b></div>
<div style="text-align: center;">
<b>Panel</b></div>
<div style="text-align: center;">
<b>“La Universidad piensa el POT de Manizales”</b></div>
<div style="text-align: center;">
<b>Escuela de Arquitectura y Urbanismo </b></div>
<div style="text-align: center;">
<b>Universidad Nacional de Colombia, sede Manizales</b></div>
<div style="text-align: center;">
<b><br /></b></div>
<div style="text-align: center;">
<b>Profesor Omar Darío Cardona</b></div>
<div style="text-align: center;">
<b>Instituto de Estudios Ambientales -IDEA-</b></div>
<div style="text-align: center;">
<b>28/08/2013</b></div>
<div align="center">
<br /></div>
<div class="wlWriterEditableSmartContent" id="scid:5737277B-5D6D-4f48-ABFC-DD9C333F4C5D:7ff48968-b672-4f20-a0fd-9a1a93cd42d8" style="display: block; float: none; margin: 0px auto; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; width: 448px;">
<div id="9a5ab3fb-dbe2-4c2c-be78-b0091c192743" style="display: inline; margin: 0px; padding: 0px;">
<div>
<a href="http://www.youtube.com/watch?v=p05M3kpg8HQ&feature=youtube_gdata_player" target="_new"><img alt="" galleryimg="no" onload="var downlevelDiv = document.getElementById('9a5ab3fb-dbe2-4c2c-be78-b0091c192743'); downlevelDiv.innerHTML = "<div><object width=\"448\" height=\"252\"><param name=\"movie\" value=\"http://www.youtube.com/v/p05M3kpg8HQ?hl=en&hd=1\"><\/param><embed src=\"http://www.youtube.com/v/p05M3kpg8HQ?hl=en&hd=1\" type=\"application/x-shockwave-flash\" width=\"448\" height=\"252\"><\/embed><\/object><\/div>";" src="http://lh4.ggpht.com/-k9ECUAxtZEg/UlRkmfa2mVI/AAAAAAAABKk/WczwYefl4b4/videob47358af514a%25255B5%25255D.jpg?imgmax=800" style="border-style: none;" /></a></div>
</div>
<div style="clear: both; font-size: .8em; width: 448px;">
Presentación a cargo del profesor Omar Darío Cardona del IDEA de la Universidad Nacional de Colombia.</div>
</div>
<div align="center">
<strong><br /></strong>
<strong>Resumen:</strong><br />
<strong><br /></strong></div>
<div align="justify">
Manizales ha mediado su proceso de crecimiento y desarrollo por sus desastres. Es una amenaza socio-natural porque la ha creado el proceso de ocupación del territorio.</div>
<div align="justify">
Manizales tiene muchos avances en gestión integral del riesgo. Entre las experiencias más destacadas están:</div>
<div align="justify">
El programa Guardianes de la Ladera, aportes nacionales al código de sismoresistencia, avances en la microzonificación sísmica, desarrollo de instrumentación y monitoreo sobre lluvias y otras variables, incorporación del riesgo como determinante de ordenamiento territorial, definición de tratamientos diferenciados según tipología de riesgos, procesos de reubicación de viviendas en el barrio Holanda, la Playita, entre otros; algunos programas de mejoramiento de barrios, sobretasa del 0,5% para estudiar el riesgo, entre muchos otros.</div>
<div align="justify">
Actualmente, está en desarrollo en Manizales un programa de 9 mil millones de pesos aproximadamente que incorpora la gestión del riesgo, además de otras variables ambientales, en la revisión estructural del POT que actualmente se desarrolla. Ya hay algunos avances en temas como sistema de alertas tempranas, implementación de las normas nacionales sobre gestión del riesgo. Así mismo, se trabaja en algunos proyectos urbanos como el plan parcial del Rosario en donde se incorporan las variables de Biota, geomorfología y flujos de lodo como determinantes para futuros desarrollos urbanísticos.</div>
<div align="justify">
El propósito es llegar a decisiones sobre el “riesgo implícito” en el POT de Manizales, dependiendo de si la intervención es prospectiva, correctiva o prescriptiva. </div>
<div align="justify">
Se espera que con estos nuevos trabajos y con un proceso de investigación permanente que permita la acumulación de información de mediano y largo plazo, se pueda blindar el proceso para que las decisiones sobre el riesgo no se cambien por intereses específicos o particulares. De esta manera es posible reducir la incertidumbre epistémica, aceptando que siempre hay una incertidumbre aleatoria. En cualquier caso, y en estos casos, la relevancia es alta y las decisiones son urgentes.</div>
Caleidoscopios Urbanoshttp://www.blogger.com/profile/14386818843363850195noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4463233551230800577.post-24343778828377091772013-09-25T19:02:00.001-05:002013-09-25T19:04:51.479-05:00Ciudades del conocimiento con calidad de vida<div align="center">
<br />
<br />
<b>Panel “La universidad piensa el POT de Manizales”</b><br />
<b>Escuela de Arquitectura y Urbanismo</b><br />
<b>Universidad Nacional de Colombia31 de julio de 2013</b><br />
<br />
<br /></div>
<div class="wlWriterEditableSmartContent" id="scid:5737277B-5D6D-4f48-ABFC-DD9C333F4C5D:7bced6ff-e8a6-442c-9d86-edefad917a2d" style="display: block; float: none; margin: 0px auto; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; width: 448px;">
<div id="870fe941-0578-49d3-a11b-6e922c919fcd" style="display: inline; margin: 0px; padding: 0px;">
<div>
<a href="http://www.youtube.com/watch?v=4IIOr8vXTiw&feature=youtu.be" target="_new"><img alt="" galleryimg="no" onload="var downlevelDiv = document.getElementById('870fe941-0578-49d3-a11b-6e922c919fcd'); downlevelDiv.innerHTML = "<div><object width=\"448\" height=\"252\"><param name=\"movie\" value=\"http://www.youtube.com/v/4IIOr8vXTiw?hl=en&hd=1\"><\/param><embed src=\"http://www.youtube.com/v/4IIOr8vXTiw?hl=en&hd=1\" type=\"application/x-shockwave-flash\" width=\"448\" height=\"252\"><\/embed><\/object><\/div>";" src="http://lh6.ggpht.com/-yFD46L-NGv8/UkN5jOrC4BI/AAAAAAAABKE/NFKwmurZMLA/videocae0d2eaa033%25255B19%25255D.jpg?imgmax=800" style="border-style: none;" /></a></div>
</div>
<div style="clear: both; font-size: .8em; width: 448px;">
Profesora Luz Arabany Ramírez, Universidad Nacional de Colombia. Julio 31 de 2013.</div>
</div>
<strong>RESUMEN.</strong><br />
Se plantean las diferentes denominaciones que reciben las ciudades del conocimiento en el mundo. Se asociaron originalmente a la producción de Tecnologías de Información y Comunicación. <br />
Con la masificación de internet, las TIC potencian o aceleran las relaciones a través de las cuales se produce conocimiento, más allá de la información; se involucran otras actividades económicas y se promueven investigaciones asociadas a la generación de conocimiento. <br />
Pero las TIC son sólo un instrumento para ello.<br />
Más recientemente se involucran conceptos como sostenibilidad y calidad de vida. Se habla de ciudades semióticas que integran estas características, aparecen los trabajadores del conocimiento y también los parques tecnológicos y científicos como los nuevos lugares que albergan a dichos trabajadores. Se experimenta con las cadenas de valor de productos tecnológicos y se expande el concepto a cadenas de producción de conocimiento, caracterizadas por la promoción de identidades culturales, acceso a buenos servicios de transporte público, entre otros.<br />
Las ciudades del conocimiento deben formal capital humano especializado y en general, deben procurar hacer mejor lo que ya existe, buscando fortalezas, vínculos, accesibilidad, etc. En últimas debe entenderse como un catalizador de procesos.<br />
Al analizar el caso Manizales, se plantea que hay una idea pero sin conceptualización, ha sido errática y carente de contextualización.<br />
Para pretender avanzar en Manizales como ciudad del conocimiento se requiere:<br />
Una idea honesta que identifique lo que realmente se tiene. Una idea amplia, más allá del producto del conocimiento. Una idea diferenciadora, es decir, contextual. Una ciudad diversa y compleja. Caleidoscopios Urbanoshttp://www.blogger.com/profile/14386818843363850195noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4463233551230800577.post-41974934512955434702013-09-18T07:54:00.000-05:002013-09-18T08:08:56.187-05:00Territorio Cuenca, Paisaje Cultural Cafetero, Subregión Centro-Sur y procesos de metropolización<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/po4MEfkcbNc?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>
<br />
Segunda parte de la entrevista concedida al periodista Adalberto Zuluaga en el programa "Enfoques" de Telecafé el pasado 25 de Agosto de 2013.Caleidoscopios Urbanoshttp://www.blogger.com/profile/14386818843363850195noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4463233551230800577.post-91802709802652998102013-09-01T11:12:00.001-05:002013-09-01T11:16:24.470-05:00PBOT de Villamaría y relaciones metropolitanas<br />
<div style="text-align: center;">
<b>Panel “La universidad piensa el POT de Manizales”</b></div>
<div style="text-align: center;">
<b>Escuela de Arquitectura y Urbanismo</b></div>
<div style="text-align: center;">
<b>Universidad Nacional de Colombia, sede Manizales</b></div>
<div style="text-align: center;">
<b>25 de Julio de 2013</b></div>
<div class="wlWriterEditableSmartContent" id="scid:5737277B-5D6D-4f48-ABFC-DD9C333F4C5D:18a9df87-7376-4a3d-99df-ea1108d79944" style="display: block; float: none; margin: 0px auto; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; width: 448px;">
<div id="dae20c23-ad8a-42bb-8c33-cfad18958ea6" style="display: inline; margin: 0px; padding: 0px;">
<div>
<a href="http://www.youtube.com/watch?v=HXrkHTGn6MQ&feature=youtube_gdata_player" target="_new"><img alt="" galleryimg="no" onload="var downlevelDiv = document.getElementById('dae20c23-ad8a-42bb-8c33-cfad18958ea6'); downlevelDiv.innerHTML = "<div><object width=\"448\" height=\"252\"><param name=\"movie\" value=\"http://www.youtube.com/v/HXrkHTGn6MQ?hl=en&hd=1\"><\/param><embed src=\"http://www.youtube.com/v/HXrkHTGn6MQ?hl=en&hd=1\" type=\"application/x-shockwave-flash\" width=\"448\" height=\"252\"><\/embed><\/object><\/div>";" src="http://lh5.ggpht.com/-GU1JJhzZrPk/UiNnWYSEPVI/AAAAAAAABI4/DbwOUjdy2AI/video8a22e6088def%25255B8%25255D.jpg?imgmax=800" style="border-style: none;" /></a></div>
</div>
<div style="clear: both; font-size: .8em; width: 448px;">
PBOT Villamaría y procesos de metropolización. Intervención a cargo de Luz Mary Gutiérrez, secretaria de planeación del Municipio.</div>
</div>
Caleidoscopios Urbanoshttp://www.blogger.com/profile/14386818843363850195noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4463233551230800577.post-1647217668033308362013-08-29T21:08:00.000-05:002013-09-10T20:34:12.163-05:00Burbuja inmobiliaria, plusvalía urbana, vivienda y POT<div class="wlWriterEditableSmartContent" id="scid:5737277B-5D6D-4f48-ABFC-DD9C333F4C5D:1268a723-af93-4a45-ae2b-cbcf0a5690ab" style="display: block; float: none; margin: 0px auto; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; width: 448px;">
<div id="9ebe4c7f-9dc2-4b04-a1e6-0b69db1093ee" style="display: inline; margin: 0px; padding: 0px;">
<div>
<a href="http://www.youtube.com/watch?v=FgHRLpF6RkU&feature=youtu.be" target="_new"><img alt="" galleryimg="no" onload="var downlevelDiv = document.getElementById('9ebe4c7f-9dc2-4b04-a1e6-0b69db1093ee'); downlevelDiv.innerHTML = "<div><object width=\"448\" height=\"252\"><param name=\"movie\" value=\"http://www.youtube.com/v/FgHRLpF6RkU?hl=en&hd=1\"><\/param><embed src=\"http://www.youtube.com/v/FgHRLpF6RkU?hl=en&hd=1\" type=\"application/x-shockwave-flash\" width=\"448\" height=\"252\"><\/embed><\/object><\/div>";" src="http://lh4.ggpht.com/-eJpLZMG7Jb0/Uh__E-cxGyI/AAAAAAAABIk/xU0I-fognvA/video41db20daa2be%25255B11%25255D.jpg?imgmax=800" style="border-style: none;" /></a></div>
</div>
<div style="clear: both; font-size: .8em; width: 448px;">
Entrevista con el arquitecto Luis Fernando Acebedo, profesor de la Universidad Nacional de Colombia.<br />
<br />
<i>Fe de errata: Cuando el entrevistado dice que en Manizales existen 426 mil hectáreas en suelo de expansión en 5 polígonos, realmente quiso decir 426 hectáreas, según datos recientes de la Administración Municipal.</i></div>
</div>
Caleidoscopios Urbanoshttp://www.blogger.com/profile/14386818843363850195noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4463233551230800577.post-74418554660008064252013-08-08T22:35:00.000-05:002013-08-12T18:41:49.043-05:00Centralidades en Manizales. Arquitectura y espacio urbano: Memorias del futuro<p align="left"><strong>Seminario de Arquitectura Latinoamericana SAL15</strong> <p align="justify"> <p style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt" align="center"><strong><span style="font-family: ; color: "><font style="font-size: 10pt">Panel “La universidad piensa el POT de Manizales”</font></span></strong><span style="font-family: ; color: "><font style="font-size: 10pt"> </font></span></p> <p style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt" align="center"><strong><span style="font-family: ; color: "><font style="font-size: 10pt">Escuela de Arquitectura y Urbanismo</font></span></strong><span style="font-family: ; color: "><font style="font-size: 10pt"> </font></span></p> <p style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt" align="center"><strong><span style="font-family: ; color: "><font style="font-size: 10pt">Universidad Nacional de Colombia, sede Manizales</font></span></strong><span style="font-family: ; color: "><font style="font-size: 10pt"> </font></span></p> <p style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt" align="center"><strong><span style="font-family: ; color: "><font style="font-size: 10pt">24 de Julio de 2013</font></span></strong><span style="font-family: ; color: "><font style="font-size: 10pt"> </font></span></p> <p style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt" align="center"><strong><span style="font-family: ; color: "><font style="font-size: 10pt">Ponencia a cargo de la profesora Carolina Salazar Marulanda, con el apoyo de estudiantes del Taller Seminario de Arquitectura Latinoamericana SAL15. </font></span></strong></p> <p align="justify">Memoria descriptiva: Carolina Salazar Marulanda<a href="file:///C:/Users/Acebedo/Documents/Luis/GTA/POTs/Foro POT 2013/Panel 2/#_ftn1_3675" name="_ftnref1_3675">[1]</a> <p align="justify"> </p> <div style="padding-bottom: 0px; margin: 0px auto; padding-left: 0px; width: 448px; padding-right: 0px; display: block; float: none; padding-top: 0px" id="scid:5737277B-5D6D-4f48-ABFC-DD9C333F4C5D:24e80c4d-61d8-4932-932a-231a33f590a6" class="wlWriterEditableSmartContent"><div id="08a154aa-b223-4864-aca6-2067e0f85f6c" style="margin: 0px; padding: 0px; display: inline;"><div><a href="http://www.youtube.com/watch?v=fV_vlXZbHjs" target="_new"><img src="http://lh3.ggpht.com/-0H3MvA6T7W8/Uglyu7DeBxI/AAAAAAAABH8/0Ctoea7nclc/video0142eee37a0f%25255B4%25255D.jpg?imgmax=800" style="border-style: none" galleryimg="no" onload="var downlevelDiv = document.getElementById('08a154aa-b223-4864-aca6-2067e0f85f6c'); downlevelDiv.innerHTML = "<div><object width=\"448\" height=\"277\"><param name=\"movie\" value=\"http://www.youtube.com/v/fV_vlXZbHjs?hl=en&hd=1\"><\/param><embed src=\"http://www.youtube.com/v/fV_vlXZbHjs?hl=en&hd=1\" type=\"application/x-shockwave-flash\" width=\"448\" height=\"277\"><\/embed><\/object><\/div>";" alt=""></a></div></div><div style="width:448px;clear:both;font-size:.8em">Centralidades Urbanas en Manizales. Panel “La universidad piensa el POT de Manizales”, 24 de Julio de 2013</div></div> <p align="justify"><b>INTRODUCCIÓN</b> <p align="justify">En el marco de la realización del próximo Seminario de Arquitectura Latinoamericana, la Escuela de Arquitectura y Urbanismo de la sede Manizales -como universidad aliada en la organización del evento- programó la asignatura del mismo nombre con el fin de propiciar la participación activa del pregrado en dicho seminario. De esta manera, un grupo de 16 estudiantes ha desarrollado un trabajo de análisis urbano concentrado en las dos centralidades que caracterizan las principales dinámicas de la ciudad. <p align="justify">El resultado de este ejercicio que parte de la premisa de una “ciudad ideal”, propone el tratamiento de espacios públicos generando nuevos lugares y conectando los dos núcleos por medio de sistemas alternativos de transporte que benefician el peatón sobre el automóvil. <p align="justify">Este trabajo será presentado el próximo 23 de septiembre durante la decimoquinta versión del seminario internacional en Bogotá. <p align="justify"><b>DEFINICION</b> <p align="justify">La estructura urbana de Manizales se caracteriza por los fuertes accidentes geográficos que propician grandes dificultades de comunicación. De acuerdo a esta condición, el crecimiento de la ciudad que surge a partir del damero fundacional y se extiende de manera lineal hacia el oriente sobre el filo de la colina, se determina por la aparición de importantes instituciones y edificios que se ubican sobre la vía del Carretero, hoy denominada Avenida Santander. Entidades importantes como la Estación del Cable Aéreo y posteriormente la zona universitaria, propiciaron la concentración de numerosas funciones administrativas, educativas, culturales, recreativas y de servicios, que no solo determinaron el crecimiento urbano, sino que transformaron las dinámicas cotidianas. <p align="justify">El centro tradicional como núcleo fundacional representa la vocación institucional y agrupa los entes gubernamentales, administrativos, comerciales y religiosos. En su perímetro se ha puesto en funcionamiento un cable-vía que comunica la ciudad de Manizales con su vecina Villamaría, aunque no ofrece un proyecto integral de transporte masivo que solucione la problemática del servicio público. Es así mismo evidente dentro de este sector, la ausencia de lugares de estancia y la excesiva invasión del espacio, incrementada por la circulación vehicular que desplaza al peatón y deteriora el ámbito patrimonial. <p align="justify">De otra parte, el sector de El Cable se ha desarrollado al oriente del centro urbano, siendo su principal característica la presencia de la antigua Estación del Cable Aéreo (actual Escuela de Arquitectura) y gran parte de la infraestructura universitaria de la ciudad. Esta condición le otorga al lugar una vocación cultural y educativa que se ha visto complementada por la aparición de numerosos servicios equivalentes a los del centro tradicional, haciendo parte de ellos la implementación de otra línea de cable-vía con fines recreativos y culturales. <p align="justify"><b>OBJETIVOS</b> <p align="justify">El análisis de ambos sectores se realiza de acuerdo a tres objetivos específicos: <p align="justify">1. Analizar la estructura urbana en cuanto a las características (riquezas) topográficas particulares que distinguen la ciudad, destacando la importancia paisajística y los elementos patrimoniales singulares. PAISAJE <p align="justify">2. Cualificar los espacios públicos existentes y proponer nuevos escenarios que permitan actividades urbanas de gran impacto y otorguen al peatón su rol como protagonista urbano. ESPACIO URBANO <p align="justify">3. Establecer el cable-vía como factor de desarrollo en cada sector, proponiendo sistemas de movilidad alternativos como escaleras eléctricas, ascensores y funiculares que se adecuen a las pendientes y generen una comunicación eficiente en sentido norte-sur. TRANSPORTE PÚBLICO <p align="justify"><b>PROPUESTA</b> <p align="justify">1. Es primordial conectar la ciudad en su eje longitudinal, pero así mismo generar espacios públicos que promuevan la valoración del paisaje lejano -producido por las fuertes pendientes- y la relación visual permanente con otras zonas de la ciudad y su geografía. De esta manera se proponen BALCONES URBANOS que permitan la estancia, faciliten la visibilidad y enmarquen las visuales, generando lugares que enriquecidos por la peatonalización de algunas zonas, garanticen el bienestar del peatón sobre los automóviles. <p align="justify">2. Debe incentivarse en ambos núcleos una vocación cultural que garantice la ocupación permanente y genere actividades que promuevan la identidad colectiva. La generación de escenarios que tejan la trama y consigan una continuidad urbana (Fundadores y Bellas Artes), así como la relación directa de áreas importantes como el corredor paisajístico de Chipre con el centro tradicional, promueven la circulación fluida superando los límites geográficos. <p align="justify">De la misma manera, el sector del cable se conecta con el centro reforzado la avenida Santander como principal eje de desarrollo cultural y de servicios. <p align="justify">3. La generación de vivienda garantiza la ocupación constante y la apropiación de los habitantes del sector. Bajo esta condición se propone la rehabilitación de los centros de manzana en el centro tradicional, creando plazoletas de uso colectivo y refuncionalizando algunos edificios como espacios residenciales. <p align="justify">4. La implementación de un sistema de transporte público integral es posible si se desmotiva el uso del automóvil dentro de las dos centralidades (peatonalización del centro y creación de parqueaderos públicos) y se incorporan sistemas alternativos adaptados y adaptables a la difícil topografía urbana. Se propone complementar el cable- vía con otros sistemas como ascensores urbanos y escaleras eléctricas que conectados a un tranvía conformen un sistema integral coherente con las determinantes geográficas, paisajísticas y urbanas. <p align="justify">Para ver la presentación en formato pdf, pulse aquí: <p align="justify"><a title="https://docs.google.com/a/unal.edu.co/file/d/0B8n2MD09v35wUzFCOUlNbmtaVlE/edit?usp=sharing" href="https://docs.google.com/a/unal.edu.co/file/d/0B8n2MD09v35wUzFCOUlNbmtaVlE/edit?usp=sharing">https://docs.google.com/a/unal.edu.co/file/d/0B8n2MD09v35wUzFCOUlNbmtaVlE/edit?usp=sharing</a> <hr align="left" size="1" width="33%"> <p><a href="file:///C:/Users/Acebedo/Documents/Luis/GTA/POTs/Foro POT 2013/Panel 2/#_ftnref1_3675" name="_ftn1_3675">[1]</a> Arquitecta, Magister en Teoría del Arte e historia del arte, la arquitectura y la ciudad. Profesora asociada de la Escuela de Arquitectura y Urbanismo de la Universidad Nacional de Colombia, sede Manizales.</p> Caleidoscopios Urbanoshttp://www.blogger.com/profile/14386818843363850195noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-4463233551230800577.post-17095508973545998292013-07-29T10:54:00.000-05:002013-07-29T11:16:34.447-05:00Paisaje Cultural Cafetero y POT de Manizales<p style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt" align="center"><strong><span style="font-family: ; color: "><font style="font-size: 10pt">Panel “La universidad piensa el POT de Manizales”</font></span></strong><span style="font-family: ; color: "><font style="font-size: 10pt"> </font></span></p> <p style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt" align="center"><strong><span style="font-family: ; color: "><font style="font-size: 10pt">Escuela de Arquitectura y Urbanismo</font></span></strong><span style="font-family: ; color: "><font style="font-size: 10pt"> </font></span></p> <p style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt" align="center"><strong><span style="font-family: ; color: "><font style="font-size: 10pt">Universidad Nacional de Colombia, sede Manizales</font></span></strong><span style="font-family: ; color: "><font style="font-size: 10pt"> </font></span></p> <p style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt" align="center"><strong><span style="font-family: ; color: "><font style="font-size: 10pt">24 de Julio de 2013</font></span></strong><span style="font-family: ; color: "><font style="font-size: 10pt"> </font></span></p> <p style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt" align="center"><strong><span style="font-family: ; color: "><font style="font-size: 10pt">Ponencia a cargo del profesor Fabio Rincón Cardona</font></span></strong><span style="font-family: ; color: "><font style="font-size: 10pt"> </font></span></p> <p style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt" align="center"><span style="font-family: ; color: "><font style="font-size: 10pt"> </font></span></p> <p style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt" align="center"><strong><span style="font-family: ; color: "><font style="font-size: 10pt">Memoria Descriptiva: Luis Fernando Acebedo R.</font></span></strong></p> <p style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt" align="center"><strong><span style="font-family: ; color: "><font size="2"></font></span></strong> </p><strong><span style="font-family: ; color: "></span></strong> <p style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt" align="center"><span style="font-family: ; color: "><a href="http://lh5.ggpht.com/-JDLfbNUNBGs/UfaVXOG6MCI/AAAAAAAABGs/dSjwcqhqOLE/s1600-h/IMG_5048%25255B5%25255D.jpg"><img style="background-image: none; border-bottom: 0px; border-left: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; display: inline; border-top: 0px; border-right: 0px; padding-top: 0px" title="IMG_5048" border="0" alt="IMG_5048" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxqBruMJqv9PpFwMvq2bq9XeSPQgakOwwv7gvg2KsoiYZPhBYzKUOgw8mWxXKBz6lcFDXeBpKiXi1WlVkSN78jbqPqikhTZ6FiPVpEODJSpSkBxpNfFPPl24nU-LAfb4pFehjjwzWFoTqN/?imgmax=800" width="340" height="378"></a></span></p> <p style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt" align="center"><span style="font-family: ; color: ">Autor: Luis Fernando Acebedo (2012)</span></p> <p align="justify">Los planteamientos centrales de la ponencia del profesor Fabio Rincón Cardona versaron sobre los siguientes temas: <p align="justify">1. Recuento de más de una década por el logro de una utopía que comienza a materializarse a partir de la declaratoria de Paisaje Cultural Cafetero por parte de la UNESCO en el año 2011. A partir de ese año se han impulsado diferentes iniciativas entre las cuales se destaca el desarrollo de diplomados y los esfuerzos por armonización del PCC al POT, producto del cual surge una cartilla “Guía para la revisión y ajuste del paisaje cultural cafetero en los planes de ordenamiento territorial (POT, PBOT, EOT)”. <p align="justify">2. Justificación de la importancia de Caldas en el contexto del PCC como el departamento con mayor número de municipios que hacen parte de la declaratoria del PCC, lo cual lo compromete mucho más en liderar y aprovechar sus retos y oportunidades. <p align="justify">3. Análisis de los valores universales excepcionales, sus objetivos y estrategias, junto con los factores que afectan los bienes. <p align="justify">4. El sustento jurídico del PCC que implican derechos y deberes <p align="justify">5. Los retos y oportunidades: Promover investigaciones, custodias del paisaje, definición de indicadores, entre otros. <p align="justify">6. Relación POT y Paisaje: Desarrollo de los atributos del PCC en los POT. La evidencia empírica es que aún la gran mayoría de municipios no logra armonizar los atributos del PCC con las determinantes del POT. La gran preocupación es existe un gran énfasis en los POT por el desarrollo de los atributos físicos, pero el PCC es por excelencia un fenómeno cultural. El llamado es a reconocer en los POT la interdependencia entre ecosistema y cultura, entre lo natural y lo cultural. <p align="justify">Además de estos aspectos, se desarrolló un interesante debate sobre el peso específico del café en el PCC, advirtiendo que este último va más allá del café e involucra toda la diversidad social, económica, biofísica y cultural que ha involucrado la consolidación, desarrollo y crisis de una tradición asociada a la producción cafetera. El reconocimiento de las múltiples institucionalidades que conlleva el PCC, más allá de la FNC. La necesidad de repensar la productividad cafetera para superar el limitado énfasis en el primer eslabón de la cadena productiva. <p align="justify"> </p> <div style="padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; width: 448px; padding-right: 0px; display: block; float: none; margin-left: auto; margin-right: auto; padding-top: 0px" id="scid:5737277B-5D6D-4f48-ABFC-DD9C333F4C5D:8c4761ee-b0ee-4c16-b65a-d06f532a8cf1" class="wlWriterEditableSmartContent"><div id="2a48c5b3-8d9b-4de5-b34f-f69e3e08c104" style="margin: 0px; padding: 0px; display: inline;"><div><a href="http://www.youtube.com/watch?v=wKmCrM06v_E&feature=youtube_gdata_player" target="_new"><img src="http://lh6.ggpht.com/-AxLmJ9jYa_Q/UfaVYY6isvI/AAAAAAAABG8/oVKo7-M-TQ8/video781a73d6f266%25255B11%25255D.jpg?imgmax=800" style="border-style: none" galleryimg="no" onload="var downlevelDiv = document.getElementById('2a48c5b3-8d9b-4de5-b34f-f69e3e08c104'); downlevelDiv.innerHTML = "<div><object width=\"448\" height=\"252\"><param name=\"movie\" value=\"http://www.youtube.com/v/wKmCrM06v_E?hl=en&hd=1\"><\/param><embed src=\"http://www.youtube.com/v/wKmCrM06v_E?hl=en&hd=1\" type=\"application/x-shockwave-flash\" width=\"448\" height=\"252\"><\/embed><\/object><\/div>";" alt=""></a></div></div><div style="width:448px;clear:both;font-size:.8em">Presentación del profesor Fabio Rincón Cardona en el Panel “La universidad piensa el POT de Manizales”, Julio 24 de 2013.</div></div> <p align="justify">Referencias bibliográficas: <p align="justify"><a href="http://paisajeculturalcafetero.org.co/static/files/cartilla_pot.pdf">http://paisajeculturalcafetero.org.co/static/files/cartilla_pot.pdf</a> <p align="justify"><a href="https://drive.google.com/a/unal.edu.co/?tab=mo#my-drive">https://drive.google.com/a/unal.edu.co/?tab=mo#my-drive</a> Caleidoscopios Urbanoshttp://www.blogger.com/profile/14386818843363850195noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4463233551230800577.post-87107983561851268042013-07-26T15:59:00.000-05:002013-07-26T19:15:17.343-05:00Pensar la subregión Centro-Sur de Caldas dentro del POT de Manizales<p style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt" align="center"><strong><span style="font-family: ; color: "><font style="font-size: 10pt">Panel “La universidad piensa el POT de Manizales”</font></span></strong><span style="font-family: ; color: "><font style="font-size: 10pt"> </font></span></p> <p style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt" align="center"><strong><span style="font-family: ; color: "><font style="font-size: 10pt">Escuela de Arquitectura y Urbanismo</font></span></strong><span style="font-family: ; color: "><font style="font-size: 10pt"> </font></span></p> <p style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt" align="center"><strong><span style="font-family: ; color: "><font style="font-size: 10pt">Universidad Nacional de Colombia, sede Manizales</font></span></strong><span style="font-family: ; color: "><font style="font-size: 10pt"> </font></span></p> <p style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt" align="center"><strong><span style="font-family: ; color: "><font style="font-size: 10pt">24 de Julio de 2013</font></span></strong><span style="font-family: ; color: "><font style="font-size: 10pt"> </font></span></p> <p style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt" align="center"><strong><span style="font-family: ; color: "><font style="font-size: 10pt">Ponencia a cargo del profesor Gonzalo Duque Escobar</font></span></strong><span style="font-family: ; color: "><font style="font-size: 10pt"> </font></span></p> <p style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt" align="center"><span style="font-family: ; color: "><font style="font-size: 10pt"> </font></span></p> <p style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt" align="center"><strong><span style="font-family: ; color: "><font style="font-size: 10pt">Memoria Descriptiva: Luis Fernando Acebedo R.</font></span></strong><span style="font-family: ; color: "></span></p> <p align="justify">Los planteamientos centrales de la ponencia del profesor Gonzalo Duque Escobar versaron sobre seis (6) grandes temas: <p align="justify">1. La necesidad de pensar en un nuevo modelo urbano basado en el desarrollo de capital social sobre el crecimiento económico de carácter equitativo, justo y soberano, integrado al Paisaje Cultural Cafetero y a los procesos de conurbación <p align="justify">2. La necesidad de crear sinergias sociales, productivas y ambientales, basadas en una participación efectiva de los diferentes actores sociales con el fin de cerrar las brechas de productividad e ingresos. <p align="justify">3. Una planificación moderna que deje atrás la ciudad industrial y se abra a la perspectiva de las ciudades innovadoras articuladas a los procesos de conurbación, a la subregión centro-sur y la regionalización, con infraestructura adecuada para la conectividad con el triángulo de oro. <p align="justify">4. Un proceso descentralizado de organización territorial basado en las potencialidades del territorio, de carácter polifuncional, con un enfoque social y humano, una zona industrial articulada a los principales ejes del desarrollo, un centro histórico revitalizado, centros de investigación fuertes y equipamientos distribuidos equitativamente sobre el territorio. <p align="justify">5. Ciudades intermedias: conurbadas con ciudades de similar tamaño y unidas por sistemas de transporte regional eficientes. Manizales y Pereira, centros de una gran conurbación para poder articularse con Medellín y Cali. <p align="justify">6. Instrumentos: Ser mucho más creativos que la misma LOOT en la búsqueda de procesos de unidad intermunicipal. Los ejes son la cultura y el medio ecosistémico. La cuenca del río Chinchiná y el agua como patrimonio. El adecuado tratamiento de la cuenca media urbanizada. Una economía verde y una economía del conocimiento. Con procesos de urbanización claramente orientados hacia el occidente, buscando el río Cauca. Villamaría con sus potencialidades en bosques y turismo al nevado. Neira como portal de la colonización cafetera, el Km 41 con su potencialidad industrial, la ruta de la arriería y sin peajes; Chinchiná como nodo de desarrollo industrial y turístico; Palestina como aeropuerto internacional para potenciar el Paisaje Cultural Cafetero bio y eco-turístico. <p align="justify"> </p> <div style="padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; width: 448px; padding-right: 0px; display: block; float: none; margin-left: auto; margin-right: auto; padding-top: 0px" id="scid:5737277B-5D6D-4f48-ABFC-DD9C333F4C5D:92dece08-ca99-45a7-8be0-adbd8584e2af" class="wlWriterEditableSmartContent"><div id="b0122fb4-0e8b-4e36-bd54-07e3cf749e96" style="margin: 0px; padding: 0px; display: inline;"><div><a href="http://www.youtube.com/watch?v=PcS3hKL9Rd4&feature=youtube_gdata_player" target="_new"><img src="http://lh4.ggpht.com/-Xpq7S--M7Cw/UfMRFB8k70I/AAAAAAAABGc/xD2nm_K4dNg/videodb1a46c4cd89%25255B11%25255D.jpg?imgmax=800" style="border-style: none" galleryimg="no" onload="var downlevelDiv = document.getElementById('b0122fb4-0e8b-4e36-bd54-07e3cf749e96'); downlevelDiv.innerHTML = "<div><object width=\"448\" height=\"252\"><param name=\"movie\" value=\"http://www.youtube.com/v/PcS3hKL9Rd4?hl=en&hd=1\"><\/param><embed src=\"http://www.youtube.com/v/PcS3hKL9Rd4?hl=en&hd=1\" type=\"application/x-shockwave-flash\" width=\"448\" height=\"252\"><\/embed><\/object><\/div>";" alt=""></a></div></div><div style="width:448px;clear:both;font-size:.8em">Intervención del profesor Gonzalo Duque Escobar en el Panel “La Universidad piensa el POT de Manizales”, julio 24 de 2013, Universidad Nacional de Colombia.</div></div> <p>Referente bibliográfico: <p><a href="http://www.bdigital.unal.edu.co/9416/1/gonzaloduqueescobar.201317.pdf">http://www.bdigital.unal.edu.co/9416/1/gonzaloduqueescobar.201317.pdf</a> Caleidoscopios Urbanoshttp://www.blogger.com/profile/14386818843363850195noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4463233551230800577.post-36877771005123363562013-07-16T09:53:00.001-05:002013-07-16T09:53:59.410-05:00La Universidad piensa el POT de Manizales<p><font size="4"><u>Panel de Expertos:</u><u> </u></font> <p><b>Introducción: </b> <p><a href="http://lh6.ggpht.com/-2kpkc4_NmMk/UeVeeeW3RFI/AAAAAAAABEY/prTUaJYqQdE/s1600-h/IMGA0358%25255B7%25255D.jpg"><img style="background-image: none; border-bottom: 0px; border-left: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; display: inline; border-top: 0px; border-right: 0px; padding-top: 0px" title="IMGA0358" border="0" alt="IMGA0358" src="http://lh6.ggpht.com/-dWwgt_wg6UU/UeVeffD75TI/AAAAAAAABEc/l4qcSuGO_lM/IMGA0358_thumb%25255B4%25255D.jpg?imgmax=800" width="326" height="216"></a><a href="http://lh3.ggpht.com/-c7-bvMLufnU/UeVeg_RqGHI/AAAAAAAABEo/E1lt4xkvGPM/s1600-h/IMG_0868%25255B5%25255D.jpg"><img style="background-image: none; border-bottom: 0px; border-left: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; display: inline; border-top: 0px; border-right: 0px; padding-top: 0px" title="IMG_0868" border="0" alt="IMG_0868" src="http://lh5.ggpht.com/-cJ09O24hj_E/UeVehdb2HMI/AAAAAAAABEw/Xl_FX66X9Ik/IMG_0868_thumb%25255B2%25255D.jpg?imgmax=800" width="265" height="215"></a> <p>La Universidad Nacional de Colombia ha considerado importante participar con autonomía en los trascendentales debates sobre la revisión estructural del POT de Manizales poniendo en contexto diferentes investigaciones y proyectos de consultoría que sobre esta temática se han desarrollado de tiempo atrás en la Sede Manizales. En este sentido, toma la decisión de programar un Panel de profesores expertos en diferentes temáticas asociadas al tema, orientado a plantearle a la Administración Municipal y a la ciudad unas líneas estratégicas de revisión estructural del POT que sirvan de referente para la discusión amplia y ciudadana. <p><b>Propuesta básica de Panel sobre POT de Manizales:</b> <p>La Escuela de Arquitectura y Urbanismo ha recibido el encargo de encabezar esta iniciativa con el apoyo de profesores e investigadores adscritos a diferentes unidades académicas de la sede que han valorado la pertinencia de este ejercicio. <p>Los objetivos principales son: <p>a. Socializar las diferentes investigaciones y proyectos que la universidad ha realizado en clave de identificar propuestas estratégicas que sirvan de insumo a la revisión estructural del POT de Manizales en los componentes general, urbano y rural. <p>b. Aportar a la administración municipal y a la ciudad unos lineamientos estratégicos para el debate en torno a la revisión estructural del POT de Manizales. <p>Para el efecto, se ha programado el Panel “La universidad piensa el POT de Manizales” con las siguientes características: <p>- El Panel lo abrirá la Administración Municipal exponiendo los avances en la revisión del POT como actividad informativa. Su duración será de 4 horas con un intermedio y espacio para preguntas y aclaraciones. <p>- Posteriormente, se realizará una sesión semanal de dos horas en donde participarán cuatro (4) panelistas por sesión, quienes tratarán temas similares asociados al POT. <p>- Cada panelista empleará 20 minutos para su exposición y a continuación se abrirá un espacio de 10 minutos para aclaraciones y preguntas. <p>- El Panel tiene un carácter interno, aunque no cerrado. Los participantes al panel podrán hacer preguntas aclaratorias, más no se pretende auspiciar un Foro o polémica. <p>- Habrá un moderador quien explicará la metodología de trabajo, conducirá el panel y cerrará cada sesión buscando recoger los principales aportes a la construcción de una propuesta de líneas estratégicas de revisión estructural del POT. <p>- Se integrará un equipo de trabajo que recoja y valore las distintas ponencias y redacte un documento que represente la o las visiones de Universidad para la revisión estructural del POT de Manizales. Dicho documento se presentará para la discusión y aportes en una sesión plenaria e interna al finalizar el Panel. <p>- El Panel “La Universidad piensa el POT de Manizales” iniciará sesiones el miércoles 17 de julio de 8 a 12 am y continuará los miércoles de 6 a 8 pm hasta el 04 de septiembre, en el salón 008 del campus El Cable. Se tiene previsto que el 18 de septiembre se haga entrega de dicho documento a la administración municipal y a la ciudad, mediante rueda de prensa presidida por las autoridades académicas y municipales. <p>- Las sesiones se llevarán a cabo en el Campus El Cable. <p><b>Metodolog</b><b>í</b><b>a de trabajo:</b> <p>El propósito de este ejercicio es lograr que los conferencistas expongan los avances o resultados de sus investigaciones en las diferentes temáticas, pero con un interés orientado a establecer lineamientos que contribuyan a la revisión estructural del POT en los siguientes aspectos: <p><i>Componente General:</i> Constituido por los objetivos, estrategias y contenidos de largo plazo. En este caso, es importante considerar los desarrollos de la Ley Orgánica de Ordenamiento Territorial (Ley 1454 del 28 de Junio de 2011) en lo atinente a las figuras de planeación y organización territorial de escala supra-municipal. <p><i>Componente Urbano:</i> Constituido por políticas, acciones, programas y normas para encauzar y administrar el desarrollo físico urbano. <p><i>Componente Rural:</i> Constituido por las políticas, acciones, programas y normas para orientar y garantizar la adecuada interacción entre los asentamientos rurales y la cabecera municipal, así como la conveniente utilización del suelo. <p><i>Funcionamiento:</i> <p>- Se hará mediante presentaciones en Power Point. <p>- Se recomienda organizar la presentación en no más de 15 diapositivas, teniendo en cuenta que en promedio cada diapositiva se explica en 1 minuto. <p>- Preferiblemente las presentaciones se deben hacer llegar previamente por correo electrónico con al menos 4 horas de anticipación, para tenerlas organizadas al inicio de cada sesión. <p>- En lo posible entregar un documento escrito de 2 o 3 páginas consignando las principales propuestas de cada tema tratado. <p>- Se recibirán en los siguientes correos: <a href="mailto:lfacebedor@unal.edu.co">lfacebedor@unal.edu.co</a>; <a href="mailto:gusdiazc@unal.edu.co">gusdiazc@unal.edu.co</a> <p>- Después de la presentación se abrirá un espacio de 10 minutos para preguntas o comentarios. <p>- En cada sesión de dos horas semanales, se presentarán 4 ponencias, buscando en la medida de las posibilidades que estén articuladas a una sola temática general. <p>- Habrá un moderador que guiará el proceso y hará cumplir los términos de tiempo. <p><b>Programaci</b><b>ó</b><b>n:</b> <table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tbody> <tr> <td valign="bottom" width="105"> <p><b>Fecha</b></p></td> <td valign="bottom" width="94"> <p><b>Horario</b></p></td> <td valign="bottom" width="208"> <p><b>Tema</b></p></td> <td valign="bottom" width="180"> <p><b>Responsable</b></p></td></tr> <tr> <td valign="bottom" width="105"> </td> <td valign="bottom" width="94"> <p>8-8:30am.</p></td> <td valign="bottom" width="208"> <p>Instalación del Panel</p></td> <td valign="bottom" width="180"> <p>Autoridades académicas</p></td></tr> <tr> <td valign="bottom" width="105"> <p>17/07/2013</p></td> <td valign="bottom" width="94"> <p>8-9:30am</p></td> <td valign="bottom" width="208"> <p>Propuesta POT</p></td> <td valign="bottom" width="180"> <p>Alcaldía Manizales</p></td></tr> <tr> <td valign="bottom" width="105"> </td> <td valign="bottom" width="94"> <p>9:30-9:45am</p></td> <td valign="bottom" width="208"> <p>Preguntas</p></td> <td valign="bottom" width="180"> </td></tr> <tr> <td valign="bottom" width="105"> </td> <td valign="bottom" width="94"> <p>9:45-10am</p></td> <td valign="bottom" width="208"> <p>Descanso</p></td> <td valign="bottom" width="180"> </td></tr> <tr> <td valign="bottom" width="105"> </td> <td valign="bottom" width="94"> <p>10-11:30am</p></td> <td valign="bottom" width="208"> <p>Propuesta POT</p></td> <td valign="bottom" width="180"> <p>Alcaldía Manizales</p></td></tr> <tr> <td valign="bottom" width="105"> </td> <td valign="bottom" width="94"> <p>11:30-12:00 am</p></td> <td valign="bottom" width="208"> <p>Preguntas</p></td> <td valign="bottom" width="180"> </td></tr> <tr> <td valign="bottom" width="105"> <p>24/07/2013</p></td> <td valign="bottom" width="94"> <p>6:00-6:20pm</p></td> <td valign="bottom" width="208"> <p>Sub-región Centro-Sur</p></td> <td valign="bottom" width="180"> <p>Gonzalo Duque Escobar</p></td></tr> <tr> <td valign="bottom" width="105"> </td> <td valign="bottom" width="94"> <p>6:20-6:30pm</p></td> <td valign="bottom" width="208"> <p>Preguntas</p></td> <td width="180"> </td></tr> <tr> <td valign="bottom" width="105"> </td> <td valign="bottom" width="94"> <p>6:30-6:50pm</p></td> <td valign="bottom" width="208"> <p>P.C.C- POT</p></td> <td valign="bottom" width="180"> <p>Fabio Rincón Cardona</p></td></tr> <tr> <td valign="bottom" width="105"> </td> <td valign="bottom" width="94"> <p>6:50-7:00pm</p></td> <td valign="bottom" width="208"> <p>Preguntas</p></td> <td width="180"> </td></tr> <tr> <td valign="bottom" width="105"> </td> <td valign="bottom" width="94"> <p>7:00-7:20pm</p></td> <td valign="bottom" width="208"> <p>PBOT de Villamaría y procesos de metropolización</p></td> <td valign="bottom" width="180"> <p>Por definir</p></td></tr> <tr> <td valign="bottom" width="105"> </td> <td valign="bottom" width="94"> <p>7:20-7:30pm</p></td> <td valign="bottom" width="208"> <p>Preguntas</p></td> <td width="180"> </td></tr> <tr> <td valign="bottom" width="105"> </td> <td valign="bottom" width="94"> <p>7:30-7:50pm</p></td> <td valign="bottom" width="208"> <p>Centralidades Urbanas</p></td> <td valign="bottom" width="180"> <p>Carolina Salazar Marulanda</p></td></tr> <tr> <td valign="bottom" width="105"> </td> <td valign="bottom" width="94"> <p>7:50-8:00pm</p></td> <td valign="bottom" width="208"> <p>Preguntas</p></td> <td width="180"> </td></tr> <tr> <td valign="bottom" width="105"> <p>31/07/2013</p></td> <td valign="bottom" width="94"> <p>6:00-6:20pm</p></td> <td valign="bottom" width="208"> <p>Ciudad del Conocimiento</p></td> <td valign="bottom" width="180"> <p>Luz Arabany Ramirez</p></td></tr> <tr> <td valign="bottom" width="105"> </td> <td valign="bottom" width="94"> <p>6:20-6:30pm</p></td> <td valign="bottom" width="208"> <p>Preguntas</p></td> <td width="180"> </td></tr> <tr> <td valign="bottom" width="105"> </td> <td valign="bottom" width="94"> <p>6:30-6:50pm</p></td> <td valign="bottom" width="208"> <p>Territorio del Conocimiento</p></td> <td valign="bottom" width="180"> <p>Luis Fdo. Acebedo</p></td></tr> <tr> <td valign="bottom" width="105"> </td> <td valign="bottom" width="94"> <p>6:50-7:00pm</p></td> <td valign="bottom" width="208"> <p>Preguntas</p></td> <td width="180"> </td></tr> <tr> <td valign="bottom" width="105"> </td> <td valign="bottom" width="94"> <p>7:00-7:20pm</p></td> <td valign="bottom" width="208"> <p>Campus y Ciudad Universitaria</p></td> <td valign="bottom" width="180"> <p>José Fernando Muñoz</p></td></tr> <tr> <td valign="bottom" width="105"> </td> <td valign="bottom" width="94"> <p>7:20-7:30pm</p></td> <td valign="bottom" width="208"> <p>Preguntas</p></td> <td width="180"> </td></tr> <tr> <td valign="bottom" width="105"> </td> <td valign="bottom" width="94"> <p>7:30-7:50pm</p></td> <td valign="bottom" width="208"> <p>Sistema de Movilidad</p></td> <td valign="bottom" width="180"> <p>Diego Alexander Escobar</p></td></tr> <tr> <td valign="bottom" width="105"> </td> <td valign="bottom" width="94"> <p>7:50-8:00pm</p></td> <td valign="bottom" width="208"> <p>Preguntas</p></td> <td width="180"> </td></tr> <tr> <td valign="bottom" width="105"> <p>14/08/2013</p></td> <td valign="bottom" width="94"> <p>6:00-6:20pm</p></td> <td valign="bottom" width="208"> <p>Centro Histórico</p></td> <td valign="bottom" width="180"> <p>Jorge Jaramillo V</p></td></tr> <tr> <td valign="bottom" width="105"> </td> <td valign="bottom" width="94"> <p>6:20-6:30pm</p></td> <td valign="bottom" width="208"> <p>Preguntas</p></td> <td width="180"> </td></tr> <tr> <td valign="bottom" width="105"> </td> <td valign="bottom" width="94"> <p>6:30-6:50</p></td> <td valign="bottom" width="208"> <p>POT y normas</p></td> <td valign="bottom" width="180"> <p>Gustavo Díaz</p></td></tr> <tr> <td valign="bottom" width="105"> </td> <td valign="bottom" width="94"> <p>6:50-7:00</p></td> <td width="208"> <p>Preguntas</p></td> <td width="180"> </td></tr> <tr> <td valign="bottom" width="105"> </td> <td width="94"> <p>7:00-7:20pm</p></td> <td valign="bottom" width="208"> <p>Piezas Intermedias de Planificación</p></td> <td valign="bottom" width="180"> <p>Juan Gabriel Hurtado</p></td></tr> <tr> <td valign="bottom" width="105"> </td> <td valign="bottom" width="94"> <p>7:20-7:30pm</p></td> <td valign="bottom" width="208"> <p>Preguntas</p></td> <td width="180"> </td></tr> <tr> <td valign="bottom" width="105"> </td> <td valign="bottom" width="94"> <p>7:30-7:50pm</p></td> <td valign="bottom" width="208"> <p>Macroproyectos y POT</p></td> <td valign="bottom" width="180"> <p>Luis Fdo. Acebedo</p></td></tr> <tr> <td valign="bottom" width="105"> </td> <td valign="bottom" width="94"> <p>7:50-8:00pm</p></td> <td valign="bottom" width="208"> <p>Preguntas</p></td> <td width="180"> </td></tr> <tr> <td valign="bottom" width="105"> <p>28/08/2013</p></td> <td valign="bottom" width="94"> <p>6:00-6:20pm</p></td> <td valign="bottom" width="208"> <p>Gestión Integral del Riesgo</p></td> <td valign="bottom" width="180"> <p>Omar Darío Cardona</p></td></tr> <tr> <td valign="bottom" width="105"> </td> <td valign="bottom" width="94"> <p>6:20-6:30pm</p></td> <td valign="bottom" width="208"> <p>Preguntas</p></td> <td width="180"> </td></tr> <tr> <td valign="bottom" width="105"> </td> <td valign="bottom" width="94"> <p>6:30-6:50pm</p></td> <td valign="bottom" width="208"> <p>Gestión Integral del Riesgo Urbano</p></td> <td valign="bottom" width="180"> <p>Anne Catherine Chardón</p></td></tr> <tr> <td valign="bottom" width="105"> </td> <td valign="bottom" width="94"> <p>6:50-7:00pm</p></td> <td valign="bottom" width="208"> <p>Preguntas</p></td> <td width="180"> </td></tr> <tr> <td valign="bottom" width="105"> </td> <td valign="bottom" width="94"> <p>7:00-7:20pm</p></td> <td valign="bottom" width="208"> <p>Componente Ambiental</p></td> <td valign="bottom" width="180"> <p>Jorge Rincón Larco</p></td></tr> <tr> <td valign="bottom" width="105"> </td> <td valign="bottom" width="94"> <p>7:20-7:30pm</p></td> <td valign="bottom" width="208"> <p>Preguntas</p></td> <td width="180"> </td></tr> <tr> <td valign="bottom" width="105"> </td> <td valign="bottom" width="94"> <p>7:30-7:50pm</p></td> <td valign="bottom" width="208"> <p>Poma Chinchiná-POT</p></td> <td valign="bottom" width="180"> <p>Adela Londoño </p></td></tr> <tr> <td valign="bottom" width="105"> </td> <td valign="bottom" width="94"> <p>7:50-8:00pm</p></td> <td valign="bottom" width="208"> <p>Preguntas</p></td> <td width="180"> </td></tr> <tr> <td valign="bottom" width="105"> <p>04/09/2013</p></td> <td valign="bottom" width="94"> <p>6:00-8:00pm</p></td> <td valign="bottom" width="208"> <p>Plenaria Interna-Propuesta POT</p></td> <td valign="bottom" width="180"> <p>Panelistas y equipo coordinador</p></td></tr> <tr> <td valign="bottom" width="105"> <p>11/09/2013</p></td> <td valign="bottom" width="94"> <p>6:00-8:00pm</p></td> <td width="208"> <p>Entrega de documento con lineamientos estratégicos para revisión estructural del POT</p></td> <td width="180"> <p>Autoridades académicas y municipales. Panelistas.</p></td></tr></tbody></table> <p>Cordialmente, <p><b>Luis Fernando Acebedo</b> <p><b>Gustavo D</b><b>í</b><b>az </b> <p>Profesores Asociados Universidad Nacional de Colombia <p><b>Coordinadores del Panel</b> Caleidoscopios Urbanoshttp://www.blogger.com/profile/14386818843363850195noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4463233551230800577.post-63482866723147990962013-06-09T17:12:00.001-05:002013-06-09T17:16:38.832-05:00Re-ordenamiento territorial sí, pero con instrumentos democráticos de gestión urbana.<p><font size="2">Por Luis Fernando Acebedo Restrepo</font> <p><font size="2">(Artículo presentado al Concejo de Manizales con fines de publicación el día 13 de marzo de 2013)</font> <p align="justify"><font size="2">En un artículo publicado recientemente en la Revista “Civismo” de la SPM de Manizales</font><a href="file:///C:/Users/Acebedo/Documents/Luis/GTA/Mis art??culos/OT Eje Cafetero/#_ftn2_5630" name="_ftnref2_5630"><font size="2">[1]</font></a><font size="2"> a propósito del centenario de esta importante institución cívica, desarrollé brevemente un análisis sobre los diferentes procesos de planeación urbana y regional en las ciudades del Eje Cafetero, desde los años 30 hasta hoy. Me interesaba sobre todo demostrar cómo a lo largo del siglo XX ha habido muchos planes en el Eje Cafetero pero muy poco ordenamiento territorial, muchas obras pero muy poca cultura de la planeación (Ver Gráfico 1).</font> <p align="justify"><b>Gráfico 1. Experiencias de Planeación en el Eje Cafetero</b></p> <table style="width: 395px; height: 679px" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tbody> <tr> <td width="7"></td> <td width="289"></td> <td width="12"></td> <td width="287"></td></tr> <tr> <td></td> <td valign="top"><a href="http://lh6.ggpht.com/-B-615CrQD0U/UbT9uS3Iq9I/AAAAAAAABCk/BlRLgAhElF0/s1600-h/image%25255B17%25255D.png"><img style="background-image: none; border-bottom: 0px; border-left: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; display: block; float: none; margin-left: auto; border-top: 0px; margin-right: auto; border-right: 0px; padding-top: 0px" title="image" border="0" alt="image" src="http://lh6.ggpht.com/-ea5UPsAWzLE/UbT9vSCQzMI/AAAAAAAABCs/DNozEVxBf5Q/image_thumb%25255B11%25255D.png?imgmax=800" width="426" height="327"></a><a href="http://lh4.ggpht.com/-RUntD6upySw/UbT9vrkpQLI/AAAAAAAABCw/SBPxd69Q064/s1600-h/image%25255B20%25255D.png"><img style="background-image: none; border-bottom: 0px; border-left: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; display: inline; border-top: 0px; border-right: 0px; padding-top: 0px" title="image" border="0" alt="image" src="http://lh6.ggpht.com/-jDn6AkpvL6U/UbT9wVYQlnI/AAAAAAAABC8/nsULpZI1tmM/image_thumb%25255B17%25255D.png?imgmax=800" width="424" height="321"></a></td> <td></td> <td valign="top"></td></tr> <tr> <td></td></tr></tbody></table><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVxLGMTg-MMi3n5ZTByoeOWChO2NkLAw7RL-3Qo9PLOxV2wGsLxFjKTgaJ_Ytv86QonIBISjduZod-6H58mdVLSySWUmHne87wKn3OvSRz4fvprNO3IfDTuovZP4yqZjyFB7o15BLUPlUt/s1600-h/image%25255B22%25255D.png"><img style="background-image: none; border-bottom: 0px; border-left: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; display: inline; border-top: 0px; border-right: 0px; padding-top: 0px" title="image" border="0" alt="image" src="http://lh4.ggpht.com/-oDLUGvc8XAc/UbT9xTD6abI/AAAAAAAABDM/mjt4c41xKDQ/image_thumb%25255B22%25255D.png?imgmax=800" width="429" height="274"></a><br> <p><em><font size="2">Fuente: Elaboración propia.</font></em> <p align="justify"><font size="2">El resultado que hoy podemos evidenciar, particularmente en Manizales, es la persistencia de un desarrollo urbano desregularizado a partir de la expedición de códigos y acuerdos municipales inspirados en el desarrollo predio a predio. Los planes –en el mejor de los casos- han servido de referente socio-espacial al municipio, aunque continúa prevaleciendo el criterio de la desregulación en beneficio de los negocios inmobiliarios de iniciativa privada, con consecuencias dramáticas en la construcción y fortalecimiento de lo público como criterio fundamental para garantizar la sustentabilidad del territorio y de quienes lo habitan.</font> <p align="justify"><font size="2">Aún hoy, luego de más de 15 años de aprobada una de las leyes más progresistas de desarrollo urbano, no ha sido posible cambiar esa tendencia por otra que armonice la iniciativa privada con los máximos intereses públicos y colectivos de las ciudades y sus territorios, como ha sido el interés de la ley 388/97. Y todavía está por verse la capacidad de la Ley Orgánica de Ordenamiento Territorial para armonizar los conflictos intermunicipales y servir de catalizador para avanzar hacia un país de regiones como nos lo enseña la dinámica global, pero especialmente las realidades socio-económicas y culturales del territorio Eje Cafetero. </font> <p align="justify"><font size="2">Por lo pronto, el mayor dinamismo del ordenamiento territorial parece reflejarse en el empleo de dos instrumentos importantes, pero limitados, sobre todo si se conciben al margen de los principios del ordenamiento territorial, es decir, de la función social y ecológica de la propiedad, la prevalencia del interés general sobre el particular y la distribución equitativa de las cargas y los beneficios. Estos instrumentos son: los Macroproyectos (art. 114, ley 388/97) y las Asociaciones público-privadas (art. 18 de la ley 1508/12). </font> <p align="justify"><font size="2">En general estos instrumentos están concebidos para facilitar las sinergias entre capital público y privado en beneficio de grandes obras de infraestructura o grandes proyectos urbanos que requiere el ordenamiento territorial dentro de sus estrategias de mediano y largo plazo por la complejidad de su gestión. Sin embargo, en algunos casos, una interpretación equivocada sobre la manera de llevarlos a la práctica ha desviado el propósito y generado mayores conflictos sociales y ambientales. Me refiero, por un lado, a la intención de re-centralizar las funciones del ordenamiento territorial al pretender que los Macroproyectos de Interés Social Nacional tuviesen mayor jerarquía que los POT, asunto que resolvió la corte constitucional (Sentencia C-149/2010) protegiendo los principios de autonomía, coordinación, concurrencia y subsidiariedad; y por otro, a las malas prácticas de contratación que conllevan una inadecuada distribución de los riesgos, sobrecostos o adiciones presupuestales, corrupción de contratistas y/o funcionarios públicos</font><a href="file:///C:/Users/Acebedo/Documents/Luis/GTA/Mis art??culos/OT Eje Cafetero/#_ftn3_5630" name="_ftnref3_5630"><font size="2">[2]</font></a><font size="2"> en grandes proyectos urbanos, aeropuertos, carreteras y sistemas de movilidad, entre otros.</font> <p align="justify"><font size="2">Los argumentos hasta aquí expuestos me llevan a pensar que el mayor reto que tiene Manizales en la segunda generación de su POT está en el desarrollo de los instrumentos de planeación-gestión para dotar a la municipalidad y a los particulares de herramientas claras de actuación urbanística en un contexto de ordenamiento territorial muy firme en términos de sus sistemas estructurantes y relativamente flexible en la planeación y gestión de sus proyectos urbanos. </font> <p align="justify"><font size="2">Lo que ha sucedido hasta ahora es todo lo contrario, un ordenamiento territorial completamente desregularizado y unos códigos de urbanismo y construcción inflexibles que determinan previamente las posibilidades de desarrollo de los predios impidiendo el uso de instrumentos de financiación y gestión de la ciudad, especialmente la aplicación del cobro de la plusvalía urbana y el reparto equitativo de cargas y beneficios para proyectos urbanos de mediana y gran escala. En ese contexto, los promotores privados presionan y actúan sobre la expansión del suelo urbano aprovechando los vacíos y contradicciones del ordenamiento territorial; los propietarios de inmuebles, por su parte, desarrollan o mejoran sus predios con altas dosis de informalidad y de ilegalidad; y finalmente, el sector público se vuelve un testigo mudo de esta realidad, pero con el agravante de que no puede –o no quiere hacer nada- para asumir el liderazgo de la función pública del urbanismo. Bajo estas características, el ordenamiento territorial se hace inviable, y las ciudades se convierten en canteras de generación de plusvalías urbanas que se distribuyen de la forma más inequitativa a que haya lugar, es decir, por apropiación privada pero sin ningún esfuerzo adicional, tan solo por las inversiones que hace el Estado en la construcción de infraestructuras.</font> <p align="justify"><font size="2">Es necesario dotar al ordenamiento territorial de instrumentos de gestión para hacerlo operativo. Sería la primera contribución a un proyecto colectivo de futuro que pudiera construirse a partir de un proceso de planeación-gestión permanente y multiescalar, ya no solo de las ciudades sino de la región. La región como la esencia de nuestro destino común. Un proyecto que parta del bienestar social y colectivo, es decir, de la gente; construya territorio subregional y regional desde una perspectiva ambiental; articule el sistema urbano a partir de reconocer su carácter polinuclear; genere valor agregado industrial y agroindustrial basado en el conocimiento y en las potencialidades regionales del territorio; cree empleos estables y reconozca la diversidad cultural y social. Ese es en mi opinión el verdadero proyecto por el cual debemos trabajar, el Paisaje Cultural Cafetero que podemos entregarle a las generaciones futuras.</font> <hr align="left" size="1" width="33%"> <p><a href="file:///C:/Users/Acebedo/Documents/Luis/GTA/Mis art??culos/OT Eje Cafetero/#_ftnref2_5630" name="_ftn2_5630">[1]</a> Acebedo Restrepo, Luis Fernando (2012). Visión planificadora en el centenario de Manizales. En: Revista Civismo N°451, abril-junio, pp12-17, Sociedad de Mejoras Públicas de Manizales. Disponible en: <a href="http://smpmanizales.blogspot.es/1341143220/vision-planificadora-en-el-centenario-de-manizales./">http://smpmanizales.blogspot.es/1341143220/vision-planificadora-en-el-centenario-de-manizales./</a> <p><a href="file:///C:/Users/Acebedo/Documents/Luis/GTA/Mis art??culos/OT Eje Cafetero/#_ftnref3_5630" name="_ftn3_5630">[2]</a> Observatorio Legislativo (2012). <i>Asociaciones Público Privadas. Ley 1508 de 2012. </i>En Boletín N° 197, febrero de 2012. Disponible en: <a href="http://www.icpcolombia.org/archivos/observatorio/boletin_197">http://www.icpcolombia.org/archivos/observatorio/boletin_197</a>. Consultado el 10/03/2012 Caleidoscopios Urbanoshttp://www.blogger.com/profile/14386818843363850195noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4463233551230800577.post-11165687721380287992013-06-09T11:20:00.000-05:002013-06-09T14:26:35.451-05:00Las ciudades no son los edificios, sino la gente que las habita<div class="wlWriterEditableSmartContent" id="scid:5737277B-5D6D-4f48-ABFC-DD9C333F4C5D:98106518-9609-4845-9c33-dfb9ebd59bad" style="display: inline; float: none; margin: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;">
<div id="87309db4-4fe0-4be6-b9d3-f3aa2bbcd0f5" style="display: inline; margin: 0px; padding: 0px;">
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<a href="http://www.youtube.com/watch?v=rvAGPKP_lT8" target="_new"><img alt="" galleryimg="no" onload="var downlevelDiv = document.getElementById('87309db4-4fe0-4be6-b9d3-f3aa2bbcd0f5'); downlevelDiv.innerHTML = "<div><object width=\"448\" height=\"277\"><param name=\"movie\" value=\"http://www.youtube.com/v/rvAGPKP_lT8?hl=en&hd=1\"><\/param><embed src=\"http://www.youtube.com/v/rvAGPKP_lT8?hl=en&hd=1\" type=\"application/x-shockwave-flash\" width=\"448\" height=\"277\"><\/embed><\/object><\/div>";" src="http://lh6.ggpht.com/-kr_fvpQ4Khs/UbS5U6umz-I/AAAAAAAABCU/rLDcOBOn7og/video2086301e0ca5%25255B4%25255D.jpg?imgmax=800" style="border-style: none;" /></a></div>
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<div style="clear: both; font-size: .8em; width: 448px;">
Entrevista con el Arquitecto Urbanista Luis Fernando Acebedo Restrepo, profesor de la Universidad Nacional de Colombia, sede Manizales</div>
</div>
PROGRAMA: Sala de Prensa. <br />
CANAL Regional Telecafé. <br />
PERIODISTA: Germán Ríos Martínez. <br />
FECHA DE EMISIÓN: 05/06/2013, 6:30 P.M. <br />
(Los defectos en la calidad de la reproducción del video son nuestros y exoneran de toda responsabilidad al Canal Regional Telecafé ) <br />
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<br />Caleidoscopios Urbanoshttp://www.blogger.com/profile/14386818843363850195noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4463233551230800577.post-77942456576676651222013-06-06T21:14:00.001-05:002013-06-06T21:15:43.734-05:00La Carrera 23 en Manizales: Peatonalizar es reconocer lo que ya existe de hecho (II).<p> </p><font size="3"> <p> <div style="padding-bottom: 0px; margin: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; display: inline; float: none; padding-top: 0px" id="scid:5737277B-5D6D-4f48-ABFC-DD9C333F4C5D:1350afde-d3ee-40c2-a6fa-6fcbcac49deb" class="wlWriterEditableSmartContent"><div id="403b5beb-69f0-4141-9254-c0d0cbfaabc6" style="margin: 0px; padding: 0px; display: inline;"><div><a href="http://www.youtube.com/watch?v=gg5FIUPW8dg" target="_new"><img src="http://lh5.ggpht.com/--Gr4B0L1PpQ/UbFB6Woii_I/AAAAAAAABCI/dMQD0KSAGvM/video08b934d4d64a%25255B7%25255D.jpg?imgmax=800" style="border-style: none" galleryimg="no" onload="var downlevelDiv = document.getElementById('403b5beb-69f0-4141-9254-c0d0cbfaabc6'); downlevelDiv.innerHTML = "<div><object width=\"448\" height=\"277\"><param name=\"movie\" value=\"http://www.youtube.com/v/gg5FIUPW8dg?hl=en&hd=1\"><\/param><embed src=\"http://www.youtube.com/v/gg5FIUPW8dg?hl=en&hd=1\" type=\"application/x-shockwave-flash\" width=\"448\" height=\"277\"><\/embed><\/object><\/div>";" alt=""></a></div></div><div style="width:448px;clear:both;font-size:.8em">Entrevista con el Arquitecto Urbanista Luis Fernando Acebedo Restrepo, profesor de la Universidad Nacional de Colombia, sede Manizales</div></div></p> <p> </p> <p>PROGRAMA: Sala de Prensa.</font></p> <p><font size="3">CANAL Regional Telecafé.</font></p> <p><font size="3">PERIODISTA: Germán Ríos Martínez.</font></p> <p><font size="3">FECHA DE EMISIÓN: 05/06/2013, 6:30 P.M.</font></p> <p>(Los defectos en la calidad de la reproducción del video son nuestros y exoneran de toda responsabilidad al Canal Regional Telecafé )</p> Caleidoscopios Urbanoshttp://www.blogger.com/profile/14386818843363850195noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4463233551230800577.post-21642993559492320852013-06-05T21:58:00.001-05:002013-06-06T15:48:17.615-05:00El centro es fiel reflejo de la ciudad misma (I).<div class="wlWriterEditableSmartContent" id="scid:5737277B-5D6D-4f48-ABFC-DD9C333F4C5D:eb06a72a-f4ea-4b8e-861f-fab18755e61c" style="display: inline; float: left; margin: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;">
<div id="29970ba3-137c-4bef-ab08-4b0472c97545" style="display: inline; margin: 0px; padding: 0px;">
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<a href="http://www.youtube.com/watch?v=ehYkohp75F4" target="_new"><img alt="" galleryimg="no" onload="var downlevelDiv = document.getElementById('29970ba3-137c-4bef-ab08-4b0472c97545'); downlevelDiv.innerHTML = "<div><object width=\"448\" height=\"277\"><param name=\"movie\" value=\"http://www.youtube.com/v/ehYkohp75F4?hl=en&hd=1\"><\/param><embed src=\"http://www.youtube.com/v/ehYkohp75F4?hl=en&hd=1\" type=\"application/x-shockwave-flash\" width=\"448\" height=\"277\"><\/embed><\/object><\/div>";" src="http://lh5.ggpht.com/-9fr013_-yVs/Ua_65EeBZlI/AAAAAAAABB0/8F7twhLSliU/video3f90fa0def51%25255B16%25255D.jpg?imgmax=800" style="border-style: none;" /></a></div>
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<div style="clear: both; font-size: .8em; width: 448px;">
Entrevista con el Arquitecto-Urbanista Luis Fernando Acebedo Restrepo, profesor de la Universidad Nacional de Colombia, sede Manizales.</div>
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<span style="font-size: small;"><b><br /></b></span><span style="font-size: small;"><b>PROGRAMA:</b> Sala de Prensa.</span><br />
<span style="font-size: small;"><b>CANAL</b> Regional Telecafé.</span><br />
<span style="font-size: small;"><b>PERIODISTA:</b> Germán Ríos Martínez.</span><br />
<span style="font-size: small;"><b>FECHA DE EMISIÓN:</b> 05/06/2013, 6:30 P.M.</span><br />
<span style="font-size: x-small;">(Los defectos en la calidad de la reproducción del video son nuestros y exoneran de toda responsabilidad al Canal Regional Telecafé )</span>Caleidoscopios Urbanoshttp://www.blogger.com/profile/14386818843363850195noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4463233551230800577.post-54948619243955602622013-06-04T21:41:00.000-05:002013-06-04T21:43:03.831-05:00Intervención urbana: Caja de Fósforos<div style="padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; width: 448px; padding-right: 0px; display: block; float: none; margin-left: auto; margin-right: auto; padding-top: 0px" id="scid:5737277B-5D6D-4f48-ABFC-DD9C333F4C5D:c027393a-a004-47db-ab3f-316d52bbf7ab" class="wlWriterEditableSmartContent"><div id="b14db268-6328-4e6e-b667-4afd456ff9b8" style="margin: 0px; padding: 0px; display: inline;"><div><a href="http://www.youtube.com/watch?v=JXWto6m5FQg" target="_new"><img src="http://lh3.ggpht.com/-kfxbNrRvni4/Ua6ltn_GTfI/AAAAAAAABBY/oFyi5uyAXyM/videodb4bbbeb2d98%25255B4%25255D.jpg?imgmax=800" style="border-style: none" galleryimg="no" onload="var downlevelDiv = document.getElementById('b14db268-6328-4e6e-b667-4afd456ff9b8'); downlevelDiv.innerHTML = "<div><object width=\"448\" height=\"277\"><param name=\"movie\" value=\"http://www.youtube.com/v/JXWto6m5FQg?hl=en&hd=1\"><\/param><embed src=\"http://www.youtube.com/v/JXWto6m5FQg?hl=en&hd=1\" type=\"application/x-shockwave-flash\" width=\"448\" height=\"277\"><\/embed><\/object><\/div>";" alt=""></a></div></div><div style="width:448px;clear:both;font-size:.8em">Intervención urbana: Caja de Fósforos, Pabellón Central de la Plaza de Mercado en Manizales, Colombia.</div></div> <p align="justify"><strong>LUGAR:</strong> Pabellón Central de la Plaza de Mercado en Manizales, Colombia. <p align="justify"><strong>FECHA:</strong> Miércoles 22 de mayo, 2:00pm <p align="justify"><strong>AUTORES:</strong> Estudiantes de Arquitectura: Valentina Correa González, Yuli Paulina Henao, Estefanía Marín Murillo, Wanda Xiomara Matta, Alejandra Osorio González. <p align="justify"><strong>ASIGNATURA:</strong> Territorio y Sociedad, Escuela de Arquitectura y Urbanismo, Universidad Nacional de Colombia sede Manizales. <p align="justify"><strong>CONCEPTO:</strong> El espacio público en el sector de La Galería en Manizales es deficitario, más aún para el disfrute de los niños. El objetivo es llamar la atención sobre esta problemática con una “caja de fósforos” en donde los hijos de los locatarios de la Plaza de Mercado serán sus protagonistas. Caleidoscopios Urbanoshttp://www.blogger.com/profile/14386818843363850195noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4463233551230800577.post-67021877132305118122013-06-04T21:26:00.001-05:002013-06-04T21:44:53.418-05:00Intervención Urbana: San José 1930-2013<div style="padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; width: 448px; padding-right: 0px; display: block; float: none; margin-left: auto; margin-right: auto; padding-top: 0px" id="scid:5737277B-5D6D-4f48-ABFC-DD9C333F4C5D:baa9741d-a12b-4c08-ba76-8760f0a98296" class="wlWriterEditableSmartContent"><div id="85d60b94-90f9-42f7-9549-eff5ef906817" style="margin: 0px; padding: 0px; display: inline;"><div><a href="http://www.youtube.com/watch?v=1S6qb5Ah4qo" target="_new"><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-SoPAB4rZAsbSeVRb2-uvJcNdN51PCZksmVawwQI2jX3G-Cm5WUUyrf7gXuyxdeYDwTaI_gsGK2e-LA1pvDQOMJAb7pyxGWujIE4OfE0dKzAAOswgc0X5KASblDdh1iCZYfbAo95ND0_2/?imgmax=800" style="border-style: none" galleryimg="no" onload="var downlevelDiv = document.getElementById('85d60b94-90f9-42f7-9549-eff5ef906817'); downlevelDiv.innerHTML = "<div><object width=\"448\" height=\"277\"><param name=\"movie\" value=\"http://www.youtube.com/v/1S6qb5Ah4qo?hl=en&hd=1\"><\/param><embed src=\"http://www.youtube.com/v/1S6qb5Ah4qo?hl=en&hd=1\" type=\"application/x-shockwave-flash\" width=\"448\" height=\"277\"><\/embed><\/object><\/div>";" alt=""></a></div></div><div style="width:448px;clear:both;font-size:.8em">Intervención Urbana: San José 1930-2013, Manizales-Colombia.</div></div> <p align="justify"><strong>LUGAR:</strong> Parque San José <p align="justify"><strong>FECHA:</strong> Domingo 19 de mayo, 11:00am <p align="justify"><strong>AUTORES:</strong> Estudiantes de Arquitectura: Mateo Trujillo, Julián Felipe Valencia, Oscar Moreno, Jhonatan García, Ángela María Ocampo, Laura Cardona, María Alejandra Valencia, Paola Vargas. <p align="justify"><strong>ASIGNATURA:</strong> Territorio y Sociedad, Escuela de Arquitectura y Urbanismo, Universidad Nacional de Colombia, sede Manizales. <p align="justify"><strong>CONCEPTO:</strong> Se plantean dos escenarios diferentes donde se ilustran una época antigua (1930) y una actual (2013). El objetivo es despertar la memoria histórica de los usuarios del espacio público del parque San José de la Comuna San José en Manizales, Colombia, mediante un ejercicio de contraste de épocas. En la actualidad, el plan de renovación urbana del Macroproyecto San José ha despertado el rechazo de la comunidad y un proceso de sensibilización de los habitantes en torno a la desaparición de los espacios vividos e imaginados. Los procesos de expulsión intraurbana mediante mecanismos coercitivos como la amenaza de expropiación de sus inmuebles está generando una flagrante violación de los DDHH. Los ciudadanos resisten y en algunos casos acuden al rescate de la memoria para reafirmar su identidad como miembros de una comunidad en proceso de “gentrificación”. Caleidoscopios Urbanoshttp://www.blogger.com/profile/14386818843363850195noreply@blogger.com0